Hawser d'amarrage à point unique - Jerryborg Marine

Les produits d'amarrage à point unique de Jerryborg Marine sont fabriqués et fournis conformément aux documents d'orientation pertinents de l'OCIMF. Tous les produits répondent aux exigences de l'OCIMF pour les systèmes d'amarrage à point unique, y compris les directives de l'OCIMF sur l'approvisionnement et les essais des lignes d'amarrage publiées en 2000.

Comme le recommande l'OCIMF, les terminaux ne doivent pas se concentrer uniquement sur la résistance à la traction des lignes d'amarrage lors de leur sélection. La capacité d'amortissement de la ligne sous contrainte et sa performance après une utilisation répétée à long terme doivent également être prises en compte. Des explications spécifiques sur ces aspects figurent dans les lignes directrices ultérieures de l'OCIMF relatives aux opérations des navires-citernes.

Il est particulièrement important de noter que les performances des lignes de mouillage ne sont pas statiques. Avec une utilisation prolongée, la résistance à la rupture à l'état neuf, la capacité d'amortissement des contraintes et les performances globales de l'amarre diminuent progressivement. Ce changement est influencé par divers facteurs, tels que la durée de vie réelle, la fréquence des contraintes, le type et la structure de la ligne, les conditions de l'environnement d'exploitation, la présence de dommages et les conditions de stockage lorsqu'elle n'est pas utilisée.

Par conséquent, lors de la sélection des lignes d'amarrage pour le système d'amarrage et de l'établissement des normes de remplacement ou de mise au rebut correspondantes, les exploitants de terminaux doivent prendre en compte l'ensemble des facteurs susmentionnés plutôt que de porter des jugements fondés uniquement sur un seul point de données.

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Point d'ancrage unique - Haubans-Jerryborg-Marine

Hawser d'amarrage à un seul point d'ancrage

Matériaux	Polyamide (Nylon)
Densité	1,14g/cm³
Point de fusion	218-258℃
Résistance à l'abrasion	Excellent
Résistance aux UV	Bon
Résistance chimique	Bon

Structure d'amarrage à point unique Hawsers

Les amarres en nylon à double tresse de Jerryborg Marine se caractérisent par une structure tressée en couches. La couche intérieure est une âme tressée à 12 torons, avec une couche extérieure de protection tressée. La structure globale est robuste et résistante à l'abrasion, répondant aux exigences de résistance et de stabilité des conditions d'amarrage à point unique, ce qui en fait un produit largement utilisé dans les projets connexes.

Des œillets préfabriqués Jerryborg Marine sont utilisés aux deux extrémités de l'amarre. Les principaux points de tension sont équipés de manchons de protection métalliques, et un revêtement en polyuréthane est ajouté à l'extérieur pour réduire l'usure lors d'une utilisation à long terme, prolongeant ainsi la durée de vie de la ligne d'amarrage.

En fonction des besoins réels, Jerryborg Marine peut également configurer des flotteurs appropriés sur la ligne d'amarrage pour maintenir une bonne flottabilité dans l'eau, ce qui facilite l'exploitation et la gestion sur site.

La production et les essais de cette série de cordes d'amarrage à double tresse en nylon sont conformes aux exigences de l'OCIMF 2000 pour les cordes d'amarrage à point unique.

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Spécification du Hawser d'amarrage à point unique

DIAMÈTRE	CIRC	POIDS	Résistance à la rupture (tonne)
mm	pouce	kg/100m	Jambe unique	Oeillet
80	10	398	148	252
88	11	482	179	304
96	12	572	208	354
104	13	672	250	425
112	14	772	288	490
120	15	887	327	556
128	16	1010	368	626
136	17	1140	419	712
144	18	1280	460	782
152	19	1420	501	852
160	20	1580	551	937
168	21	1740	599	1018

D'autres tailles sont disponibles sur demande.

Avantages de Jerryborg Marine Hawser

1. Une plus grande tranquillité d'esprit pour les projets offshore

Une fois que le Marine Hawser est fixé, il supporte continuellement une force de traction. Dans les applications offshore réelles, ce ne sont pas les spécifications qui vous intéressent, mais son fonctionnement stable pendant le travail. Dans le cadre d'un projet de transbordement de minerai de fer d'un navire à l'autre, l'aussière est restée attachée pendant plusieurs accostages tout au long de la journée, sans laisser de mou ni de déformation notable. Le client a déclaré par la suite qu'elle fonctionnait mieux que prévu et qu'elle nécessitait des ajustements moins fréquents.

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2. Adapté aux environnements d'exploitation à haute fréquence

Certains ports nécessitent plusieurs accostages ou transbordements par jour. Les changements fréquents de la force de traction signifient qu'une aussière insuffisamment robuste s'usera ou s'étirera avec le temps. Nous sélectionnons le nombre de brins et le diamètre appropriés en fonction des besoins opérationnels du client. Dans les projets réels, une telle aussière peut résister à des opérations répétées sans rencontrer facilement de problèmes.

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3. Une plus grande attention portée à l'usure réelle

Dans l'environnement offshore, le frottement et la force de traction sont constants. Certains clients s'inquiètent de l'usure rapide de la surface du câble lors de sa première utilisation. Notre Marine Hawser est doté d'une couche extérieure résistante à l'usure et, après plusieurs semaines d'utilisation sur le terrain, l'usure superficielle était minime. Les clients peuvent travailler en toute tranquillité d'esprit sans avoir à changer fréquemment d'équipement.

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4. Longueur et structure réglables en fonction des exigences du projet

L'emplacement des bouées et la taille des navires varient d'un projet à l'autre. Une longueur inappropriée peut entraîner des difficultés sur le site.

Nous confirmons généralement l'utilisation prévue avec le client avant de déterminer la longueur et les spécifications. Cela permet d'éviter les réajustements sur place.

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5. Plus facile à coordonner avec les défenses et les bouées

Dans les projets de transbordement en mer, l'aussière n'est souvent pas achetée séparément. Elle est fréquemment envisagée en association avec des défenses et des bouées.

Si l'ensemble du système est fourni par la même partie, la confirmation des spécifications se fait plus facilement. Les erreurs de taille sont également moins susceptibles de se produire lors de l'installation sur site.

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6. Communication plus directe après l'achèvement des travaux

Les câbles sont des composants à long terme, et des questions se posent inévitablement qui nécessitent une confirmation, comme le degré d'usure nécessitant un remplacement.

Nous maintenons le contact après la réalisation d'un projet. Les clients peuvent communiquer directement avec nous s'ils ont des questions. Le fait de confirmer de nombreuses questions à l'avance permet d'éviter de perturber le calendrier de travail.

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FAQ

1. Qu'est-ce qu'un épervier d'amarrage ?

Une aussière d'amarrage est essentiellement un gros câble spécialement conçu pour les opérations d'amarrage. Il ne s'agit pas du câble court utilisé sur les navires ordinaires, mais plutôt d'un câble utilisé dans les opérations d'amarrage à point unique ou de navire à navire pour supporter la force de traction principale. Dans de nombreux projets offshore, la connexion entre le navire et la bouée dépend fortement de sa capacité à résister à une tension continue.

Jerryborg Marine peut fournir des aussières d'amarrage de différentes résistances en fonction de la résistance à la traction du projet. En général, nous confirmons d'abord le tonnage du navire et l'environnement d'exploitation, puis nous recommandons les spécifications appropriées, plutôt que de fournir un modèle générique.

2. Dans quels cas les amarres sont-elles généralement utilisées ?

Ce type de câble est couramment utilisé dans les mouillages en mer, les bouées d'amarrage à point unique ou les projets de transbordement de navire à navire. Dans le cas du transbordement de pétrole et de minerai en particulier, où les navires n'accostent pas mais se connectent directement en mer, l'aussière est un élément essentiel.

Jerryborg Marine fournit également des haws lors de projets de bouées ou de défenses, ce qui permet d'offrir une solution complète aux clients et d'éliminer la nécessité de trouver des fournisseurs distincts.

3. Quels sont les matériaux couramment utilisés dans une aussière d'amarrage ?

Les fibres synthétiques à haute résistance, telles que le nylon ou le polyester, sont couramment utilisées. Les différents matériaux ont des caractéristiques différentes ; certains ont un allongement élevé et un bon amortissement, tandis que d'autres ont un faible allongement et sont plus stables. Le choix spécifique dépend des exigences du projet.

Jerryborg Marine recommandera des matériaux en fonction de la fréquence d'utilisation et des conditions de contrainte du client. Pour les projets d'accostage de navires à haute fréquence, nous nous concentrerons davantage sur la résistance à l'abrasion et la performance à long terme.

4. Comment la résistance de l'épervier d'amarrage est-elle déterminée ?

La résistance dépend principalement de la force de traction maximale du projet. La résistance à la rupture requise est généralement calculée en fonction du tonnage du navire, des conditions environnementales et du facteur de sécurité. Elle ne doit pas être trop faible, sinon il y a un risque ; il n'est pas non plus nécessaire de choisir aveuglément une résistance trop élevée, car cela augmentera les coûts.

Jerryborg Marine communiquera avec le client au sujet des conditions d'exploitation avant de confirmer la commande. Si le client dispose de données de base, nous pouvons également l'aider à les vérifier afin d'éviter de sélectionner les mauvaises spécifications.

5. Quels sont les problèmes qui peuvent survenir lors de l'utilisation d'un épervier d'amarrage ?

Après une utilisation prolongée, les problèmes les plus courants sont l'usure de la couche extérieure ou la déformation localisée due à la contrainte. Dans les environnements offshore, les effets du brouillard salin et des rayons ultraviolets doivent également être pris en compte. Des inspections régulières sont donc nécessaires.

Jerryborg Marine effectue des inspections de base de la résistance et de l'apparence avant l'expédition. Si les clients découvrent des anomalies par la suite, ils peuvent prendre des photos et nous les aiderons à déterminer si un remplacement est nécessaire.

6. Quelle est la durée de vie d'un Hawser d'amarrage ?

La durée de vie est fortement influencée par la fréquence d'utilisation. Les projets de transport à long terme et à haute fréquence connaîtront une usure plus rapide. Une utilisation périodique se traduira par une durée de vie plus longue. La clé réside dans l'inspection et l'entretien réguliers.

Jerryborg Marine rappelle également à ses clients qu'ils doivent effectuer des inspections quotidiennes lorsqu'ils fournissent l'aussière. Si elle est utilisée correctement, elle peut fournir un service stable pendant une période considérable.