Tuyau cryogénique pour GNL Description

Le tuyau GNL cryogénique est un conduit flexible utilisé pour transporter du gaz naturel liquéfié. Il n'est généralement pas utilisé seul, mais plutôt intégré dans un système de transport complet. Les applications courantes comprennent le ravitaillement de navire à navire et les connexions de chargement/déchargement de terre à navire.

La différence entre ce type de tuyau et un tuyau industriel ordinaire est qu'il fonctionne dans des environnements à très basse température. Le GNL lui-même a une température extrêmement basse ; si les matériaux ne sont pas correctement sélectionnés, le tuyau durcira progressivement avec le temps et pourra même développer des microfissures. Ce problème peut ne pas être perceptible au départ, mais il devient très gênant avec le temps.

Dans les projets actuels, un tuyau de GNL joue plutôt le rôle de “connecteur”. Il n'assure pas le transport sur de longues distances, mais résout le problème de la transition entre deux dispositifs, par exemple entre deux navires ou entre un navire et la terre. Il serait difficile d'utiliser des tuyaux rigides pour cette transition, d'où l'utilisation de conduits flexibles.

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Description du tuyau GNL cryogénique

Structure du tuyau GNL cryogénique

Les tuyaux de GNL ne sont pas constitués d'une seule couche de matériau ; il s'agit généralement de structures multicouches.

  • La couche la plus interne est en contact direct avec le GNL. Cette zone nécessite des matériaux de haute qualité, non pas pour leur résistance, mais pour le maintien de leur état à basse température. Si cette couche n'est pas bien faite, elle durcira avec le temps.
  • La couche intermédiaire est une couche de renforcement dont la fonction principale est de résister à la pression interne. Dans les applications pratiques, la pression à l'intérieur du tuyau fluctue ; la fonction principale de cette couche est de “soutenir” la structure globale, empêchant ainsi le tuyau de se déformer.
  • La couche extérieure est la couche protectrice. Sur le terrain, il est impossible de toujours travailler dans un environnement idéal ; il arrive qu'il soit traîné sur le pont et qu'il entre en contact avec d'autres équipements. Cette couche offre principalement une protection contre l'abrasion et les influences environnementales.

L'ensemble de ces couches constitue un capot GNL complet. L'examen d'une seule couche n'est pas très significatif ; l'essentiel est l'état général de l'ensemble.

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Comment Jerryborg Marine conçoit les tuyaux GNL pour différentes applications

Jerryborg Marine donne la priorité au scénario d'utilisation finale des tuyaux GNL de ses clients. Nous pouvons recommander des spécifications de tuyaux spécifiques basées sur les besoins d'utilisation réels du client.

Certains projets impliquent l'utilisation de deux navires. Dans ces cas, la tuyauterie se déplacera en fonction de l'emplacement pendant l'utilisation, elle ne peut donc pas être trop rigide.

D'autres impliquent des connexions à terre, qui sont essentiellement fixes, ce qui donne la priorité à la stabilité globale.

En outre, certains sont utilisés dans des installations offshore, où la partie centrale est plus sensible aux influences environnementales, ce qui nécessite une plus grande attention à la durabilité de la couche extérieure.

La structure est conçue selon cette approche. Il ne s'agit pas de déterminer l'épaisseur d'une couche fixe, mais plutôt de savoir comment cette section sera utilisée sur le site.

Dans les zones où les courbes sont nombreuses, la structure ne sera pas trop rigide ; dans les zones où les mouvements sont moindres, les éléments porteurs seront rendus plus stables.

Nous confirmons généralement les détails des interfaces de connexion à l'avance, lors de la phase de conception. De nombreux problèmes rencontrés par les clients lors des opérations sur site ne sont souvent pas dus à des défauts de qualité du tuyau lui-même. Des connexions d'interface non réussies peuvent obliger les clients à procéder à des ajustements répétés. Si ces détails de connexion peuvent être déterminés et optimisés dès le début de la conception, les problèmes qui peuvent survenir en cours d'utilisation peuvent être évités dans une large mesure.

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Scénarios d'application des tuyaux cryogéniques pour GNL

Avitaillement de navire à navire: Les positions entre les deux navires ne sont pas fixes. Lors de l'accostage, les positions approximatives sont d'abord alignées, puis un tuyau est utilisé pour relier la section intermédiaire.

Chargement et déchargement de terre à terre: Les conduites à terre sont fixes, mais la position du navire peut changer. La dernière section nécessite un espace d'ajustement, sans quoi l'accostage sera difficile.

Connexions nécessitant des montages et démontages répétés: Certains projets ne sont pas achevés et laissés en place, mais nécessitent de multiples connexions et démontages. Les tuyaux sont plus pratiques dans ces situations, car ils n'ont pas besoin d'être repositionnés à chaque fois.

Lieux où l'espace est limité: Par exemple, lorsque l'espacement entre les équipements est faible ou que l'angle n'est pas approprié. Les tuyaux rigides sont difficiles à installer en une seule fois ; les tuyaux flexibles conviennent mieux à ces endroits.

Utilisées comme sections intermédiaires de transition: Dans l'ensemble du système de transport, la plupart des tuyaux sont fixes ; seule une petite section au milieu utilise des tuyaux pour la transition, principalement pour résoudre le problème de la connexion.

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Scénarios d'application pour les tuyaux GNL

FAQ

Sur le terrain, les positions des équipements de part et d'autre sont généralement déterminées en premier lieu ; les tuyaux ne sont pas installés immédiatement. Une fois les positions à peu près finalisées, un tuyau flexible est utilisé pour relier la partie centrale, ce qui facilite les ajustements.

Lors de la communication initiale, Jerryborg Marine comprend généralement comment cette section sera utilisée, par exemple si elle nécessite un démontage et un remontage fréquents, ou si son emplacement change souvent. Ensuite, la longueur et la structure sont prises en compte pour un fonctionnement plus souple.

Ils sont généralement utilisés dans les sections de connexion entre deux dispositifs, comme les connexions navire-navire ou navire-terre. Les tuyaux rigides n'étant pas adaptés à cette section, des tuyaux flexibles sont utilisés pour la transition.

Jerryborg Marine ajuste la longueur et le type d'interface pendant le processus de conception pour correspondre à l'emplacement réel de la connexion, ce qui rend cette section plus facile à connecter sur le site.

Il n'existe pas de norme fixe pour la longueur ; elle dépend principalement de la configuration du projet. Toutefois, l'augmentation de la longueur modifie les exigences structurelles, notamment l'augmentation du poids propre et des contraintes.

Jerryborg Marine détermine généralement la longueur après avoir confirmé le plan et, en même temps, examine si des ajustements structurels sont nécessaires plutôt que de simplement l'allonger.

Principalement des conditions de flexion et de contrainte. Éviter l'exposition prolongée d'une section à des conditions extrêmes, telles qu'une flexion ou une contrainte excessive d'un côté, car cela affectera la durée de vie.

Jerryborg Marine fournira également des suggestions d'utilisation de base basées sur la situation du projet au moment de la livraison, ce qui facilitera le contrôle de ces questions sur place.

La nécessité d'un remplacement dépend principalement des conditions d'utilisation, telles que la fréquence d'utilisation, l'environnement et les conditions quotidiennes. Si les conditions d'utilisation sont relativement stables, l'appareil peut être utilisé plus longtemps.

Jerryborg Marine recommande généralement de déterminer le remplacement sur la base d'inspections sur place plutôt que de le remplacer simplement en fonction du temps.

Oui, les projets n'utilisent généralement pas un seul tuyau, mais font partie d'un système complet.

Jerryborg Marine peut confirmer les interfaces et les méthodes de connexion à l'avance, ce qui facilite l'intégration du système global, plutôt que de fournir un tuyau séparé.