Tubo criogenico per GNL Descrizione

Il tubo criogenico per GNL è un condotto flessibile utilizzato per il trasporto di gas naturale liquefatto. In genere non viene utilizzato da solo, ma integrato in un sistema di trasporto completo. Le applicazioni più comuni includono il bunkeraggio da nave a nave e i collegamenti di carico/scarico da terra a nave.

La differenza tra questo tipo di tubo e un normale tubo industriale è che opera in ambienti a temperatura estremamente bassa. Il GNL stesso ha una temperatura estremamente bassa; se i materiali non sono selezionati in modo appropriato, il tubo si indurisce gradualmente nel tempo e può persino sviluppare microfessure. Questo problema può non essere evidente all'inizio, ma con il tempo diventa molto fastidioso.

Nei progetti reali, un tubo per GNL agisce più come un “connettore”. Non si occupa del trasporto a lunga distanza, ma risolve il problema della transizione tra due dispositivi, ad esempio tra navi o tra una nave e la riva. L'uso di tubi rigidi per questa transizione sarebbe difficile; per questo motivo, si utilizzano condotti flessibili.

Richiedi un preventivo
Descrizione del tubo criogenico per GNL

Struttura del tubo criogenico per GNL

I tubi per GNL non sono costituiti da un unico strato di materiale, ma sono generalmente strutture multistrato.

  • Lo strato più interno è a diretto contatto con il GNL. Questa zona richiede materiali di alta qualità, non per la resistenza, ma per il mantenimento delle loro condizioni a basse temperature. Se questo strato non è ben fatto, si indurisce nel tempo.
  • Lo strato intermedio è uno strato di rinforzo e la sua funzione principale è quella di resistere alla pressione interna. Nelle applicazioni pratiche, la pressione all'interno del tubo fluttua; la funzione principale di questo strato è quella di “sostenere” la struttura complessiva, evitando così che il tubo si deformi.
  • Lo strato esterno è lo strato protettivo. Nell'uso sul campo, è impossibile operare sempre in un ambiente ideale; a volte viene trascinato sul ponte e a volte entra in contatto con altre apparecchiature. Questo strato fornisce principalmente protezione dall'abrasione e dalle influenze ambientali.

L'insieme di questi strati costituisce una cappa LNG completa. L'esame di un singolo strato non è molto significativo; la chiave è lo stato complessivo dell'insieme.

Richiedi un preventivo

Come Jerryborg Marine progetta i tubi per GNL per le diverse applicazioni

Jerryborg Marine dà priorità allo scenario di utilizzo finale dei tubi per GNL dei suoi clienti. Siamo in grado di consigliare le specifiche dei tubi in base alle reali esigenze di utilizzo del cliente.

Alcuni progetti prevedono l'utilizzo di due navi. In questi casi, le tubazioni si sposteranno con la posizione durante l'uso, quindi non possono essere troppo rigide.

Altri prevedono collegamenti a terra, che sono essenzialmente fissi, privilegiando la stabilità complessiva.

Inoltre, alcuni di essi si trovano in installazioni offshore, dove la sezione centrale è più soggetta alle influenze ambientali e richiede una maggiore attenzione alla durata dello strato esterno.

La struttura viene progettata secondo questo approccio. Non si tratta di stabilire quanto debba essere spesso uno strato fisso, ma piuttosto di capire come quella sezione verrà utilizzata in loco.

Nelle zone con molte curve, la struttura non sarà troppo rigida; nelle zone con meno movimento, i componenti portanti saranno più stabili.

Di solito confermiamo i dettagli delle interfacce di collegamento in anticipo durante la fase di progettazione. Molti problemi riscontrati dai clienti durante le operazioni in loco spesso non sono dovuti a difetti di qualità del tubo stesso. Collegamenti di interfaccia non riusciti possono costringere i clienti a ripetuti aggiustamenti. Se questi dettagli di connessione possono essere determinati e ottimizzati in fase di progettazione, i problemi che possono verificarsi durante l'uso possono essere notevolmente evitati.

Richiedi un preventivo

Scenari di applicazione dei tubi criogenici per GNL

Bunkeraggio da nave a nave: Le posizioni tra le due navi non sono fisse. Durante l'attracco, le posizioni approssimative vengono prima allineate e poi viene utilizzato un tubo flessibile per collegare la sezione intermedia.

Carico e scarico da terra a nave: Le condutture a terra sono fisse, ma la posizione della nave può cambiare. Il tratto finale richiede un certo spazio di regolazione, altrimenti l'attracco sarà difficile.

Connessioni che richiedono ripetuti montaggi e smontaggi: Alcuni progetti non vengono completati e poi lasciati sul posto, ma richiedono più collegamenti e smontaggi. I tubi flessibili sono più comodi in queste situazioni, in quanto eliminano la necessità di riposizionarli ogni volta.

Sedi con spazio limitato: Ad esempio, quando la distanza tra le apparecchiature è ridotta o l'angolo è inadeguato. I tubi rigidi sono difficili da installare in una sola volta; i tubi flessibili sono più adatti a queste posizioni.

Utilizzate come sezioni di transizione intermedie: Nell'intero sistema di trasporto, la maggior parte dei tubi è fissa; solo una piccola sezione al centro utilizza tubi per la transizione, principalmente per risolvere il problema del collegamento.

Richiedi un preventivo
Scenari di applicazione per tubi flessibili per GNL

Domande frequenti

Sul campo, di solito si determinano prima le posizioni delle apparecchiature su entrambi i lati; i tubi non vengono installati immediatamente. Una volta che le posizioni sono state approssimativamente definite, si utilizza un tubo flessibile per collegare la sezione centrale, facilitando le regolazioni.

Durante la comunicazione iniziale, Jerryborg Marine è solita capire come verrà utilizzata questa sezione, ad esempio se richiede frequenti smontaggi e rimontaggi o quanto cambia la sua posizione. Quindi considera la lunghezza e la struttura per un funzionamento più fluido.

Di solito vengono utilizzati nelle sezioni di collegamento tra due dispositivi, come ad esempio nei collegamenti nave-nave o nave-costa. I tubi rigidi sono scomodi per questa sezione, quindi per la transizione vengono utilizzati tubi flessibili.

Jerryborg Marine regola la lunghezza e il tipo di interfaccia durante il processo di progettazione per adattarla alla posizione effettiva del collegamento, rendendo questa sezione più facile da collegare in loco.

Non esiste uno standard fisso per la lunghezza; dipende principalmente dal layout del progetto. Tuttavia, l'aumento della lunghezza modifica i requisiti strutturali, tra cui l'aumento del peso proprio e delle sollecitazioni.

Jerryborg Marine determina generalmente la lunghezza dopo aver confermato il layout e, allo stesso tempo, considera se sono necessari adeguamenti strutturali piuttosto che un semplice allungamento.

Principalmente condizioni di flessione e sollecitazione. Evitare l'esposizione prolungata di qualsiasi sezione a condizioni estreme, come una piegatura eccessiva o una sollecitazione eccessiva su un lato, in quanto ciò influisce sulla durata di vita.

Jerryborg Marine fornirà anche suggerimenti di base per l'utilizzo in base alla situazione del progetto al momento della consegna, rendendo più facile il controllo di questi problemi in loco.

La necessità di una sostituzione dipende principalmente dalle condizioni di utilizzo, come la frequenza d'uso, l'ambiente e le condizioni quotidiane. Se le condizioni di utilizzo sono relativamente stabili, può essere utilizzato per un periodo più lungo.

Jerryborg Marine raccomanda generalmente di determinare la sostituzione in base a ispezioni in loco piuttosto che sostituirla semplicemente in base al tempo.

Sì, in genere i progetti non utilizzano un solo tubo, ma fanno parte di un sistema completo collegato.

Jerryborg Marine può confermare in anticipo le interfacce e i metodi di connessione, rendendo il sistema complessivo più facile da integrare, piuttosto che fornire un tubo separato.