Kryogener LNG-Schlauch Beschreibung

Ein kryogener LNG-Schlauch ist eine flexible Leitung für den Transport von verflüssigtem Erdgas. Er wird in der Regel nicht allein verwendet, sondern in ein komplettes Transportsystem integriert. Zu den üblichen Anwendungen gehören das Bunkern von Schiff zu Schiff und das Be- und Entladen von Land zu Schiff.

Der Unterschied zwischen diesem Schlauchtyp und einem gewöhnlichen Industrieschlauch besteht darin, dass er in Umgebungen mit extrem niedrigen Temperaturen eingesetzt wird. LNG selbst hat eine extrem niedrige Temperatur; wenn die Materialien nicht richtig ausgewählt werden, härtet der Schlauch im Laufe der Zeit aus und kann sogar Mikrorisse entwickeln. Dieses Problem mag anfangs nicht auffallen, wird aber im Laufe der Zeit sehr lästig.

In konkreten Projekten fungiert ein LNG-Schlauch eher als “Verbindungsstück”. Er übernimmt nicht den Transport über große Entfernungen, sondern löst das Problem des Übergangs zwischen zwei Geräten, z. B. zwischen Schiffen oder zwischen einem Schiff und dem Festland. Die Verwendung starrer Schläuche für diesen Übergang wäre schwierig; daher werden flexible Leitungen verwendet.

Angebot einholen
Cryogenic-LNG-Schlauch-Beschreibung

Aufbau des kryogenen LNG-Schlauchs

LNG-Schläuche bestehen nicht aus einer einzigen Materialschicht, sondern sind in der Regel mehrschichtig aufgebaut.

  • Die innerste Schicht steht in direktem Kontakt mit dem verflüssigten Erdgas. In diesem Bereich werden hochwertige Materialien benötigt, nicht wegen der Festigkeit, sondern um ihren Zustand bei niedrigen Temperaturen zu erhalten. Wenn diese Schicht nicht gut verarbeitet ist, wird sie mit der Zeit verhärten.
  • Die mittlere Schicht ist eine Verstärkungsschicht, deren Hauptfunktion darin besteht, dem Innendruck standzuhalten. In der Praxis wird der Druck im Inneren des Schlauchs schwanken; die Hauptfunktion dieser Schicht besteht darin, die Gesamtstruktur zu “stützen” und dadurch zu verhindern, dass sich der Schlauch verformt.
  • Die äußere Schicht ist die Schutzschicht. Im Feldeinsatz ist es unmöglich, immer in einer idealen Umgebung zu arbeiten; manchmal wird es an Deck geschleift, und manchmal kommt es mit anderen Geräten in Kontakt. Diese Schicht bietet vor allem Abriebschutz und Schutz vor Umwelteinflüssen.

Diese Schichten bilden zusammen eine vollständige LNG-Haube. Die Betrachtung einer einzelnen Schicht ist nicht sehr aussagekräftig; entscheidend ist der Gesamtzustand der Baugruppe.

Angebot einholen

Wie Jerryborg Marine LNG-Schläuche für verschiedene Anwendungen entwickelt

Jerryborg Marine legt den Schwerpunkt auf das Endverwendungsszenario der LNG-Schläuche seiner Kunden. Wir können spezifische Schlauchspezifikationen empfehlen, die auf den tatsächlichen Nutzungsanforderungen des Kunden basieren.

Bei einigen Projekten müssen zwei Schiffe eingesetzt werden. In diesen Fällen werden sich die Rohrleitungen während des Einsatzes mit dem Standort verschieben, weshalb sie nicht zu starr sein dürfen.

In anderen Fällen handelt es sich um landseitige Verbindungen, die im Wesentlichen fest sind, wobei die Gesamtstabilität im Vordergrund steht.

Außerdem befinden sich einige von ihnen in Offshore-Anlagen, wo der mittlere Teil anfälliger für Umwelteinflüsse ist, so dass der Haltbarkeit der äußeren Schicht größere Aufmerksamkeit geschenkt werden muss.

Die Struktur wird nach diesem Ansatz entworfen. Es geht nicht darum, wie dick eine feste Schicht sein sollte, sondern wie dieser Abschnitt vor Ort genutzt wird.

In Bereichen mit vielen Biegungen wird die Struktur nicht zu starr sein; in Bereichen mit weniger Bewegung werden die drucktragenden Teile stabiler gestaltet.

In der Regel bestätigen wir die Details der Verbindungsschnittstellen bereits in der Entwurfsphase. Viele Probleme, auf die die Kunden bei der Arbeit vor Ort stoßen, sind oft nicht auf Qualitätsmängel beim Schlauch selbst zurückzuführen. Nicht gelungene Schnittstellenverbindungen können den Kunden zu wiederholten Anpassungen zwingen. Wenn diese Verbindungsdetails bereits in der Entwurfsphase festgelegt und optimiert werden können, lassen sich Probleme, die während des Einsatzes auftreten können, weitgehend vermeiden.

Angebot einholen

Anwendungsszenarien für kryogene LNG-Schläuche

Schiff-zu-Schiff-Bunkerung: Die Positionen zwischen den beiden Schiffen sind nicht festgelegt. Beim Andocken werden zunächst die ungefähren Positionen angeglichen, und dann wird ein Schlauch zur Verbindung des Zwischenstücks verwendet.

Be- und Entladen von Land zu Schiff: Die Schläuche an Land sind fest, aber die Position des Schiffes kann sich ändern. Der letzte Abschnitt erfordert einen gewissen Anpassungsspielraum, sonst wird das Anlegen schwierig.

Verbindungen, die eine wiederholte Montage und Demontage erfordern: Manche Projekte werden nicht abgeschlossen und dann an Ort und Stelle belassen, sondern erfordern mehrere Verbindungen und Demontagen. Schläuche sind in diesen Situationen praktischer, da sie nicht jedes Mal neu positioniert werden müssen.

Standorte mit begrenztem Platzangebot: Zum Beispiel, wenn die Abstände zwischen den Geräten gering sind oder der Winkel ungeeignet ist. Starre Schläuche lassen sich nur schwer in einem Arbeitsgang verlegen; Schläuche sind für diese Orte besser geeignet.

Verwendung als Zwischenübergangsabschnitte: Im gesamten Transportsystem sind die meisten Schläuche fest verlegt; nur in einem kleinen Abschnitt in der Mitte werden Schläuche für den Übergang verwendet, hauptsächlich um das Verbindungsproblem zu lösen.

Angebot einholen
Anwendungsszenarien für LNG-Schläuche

FAQs

In der Praxis werden in der Regel zunächst die Positionen der Geräte auf beiden Seiten festgelegt; die Schläuche werden nicht sofort installiert. Sobald die Positionen grob festgelegt sind, wird ein flexibler Schlauch verwendet, um den mittleren Abschnitt zu verbinden, was die Anpassung erleichtert.

Während des ersten Gesprächs erfährt Jerryborg Marine in der Regel, wie dieser Abschnitt verwendet wird, z. B. ob er häufig demontiert und wieder montiert werden muss oder wie oft sich seine Lage ändert. Dann werden die Länge und die Struktur für einen reibungsloseren Betrieb berücksichtigt.

Sie werden in der Regel in Verbindungsabschnitten zwischen zwei Geräten eingesetzt, z. B. bei Verbindungen von Schiff zu Schiff oder von Schiff zu Land. Starre Schläuche sind für diesen Abschnitt unpraktisch, daher werden für den Übergang flexible Schläuche verwendet.

Jerryborg Marine passt die Länge und den Schnittstellentyp während des Entwurfsprozesses an die tatsächliche Anschlussstelle an, so dass dieser Abschnitt vor Ort leichter angeschlossen werden kann.

Es gibt keinen festen Standard für die Länge; sie hängt hauptsächlich von der Projektplanung ab. Mit zunehmender Länge ändern sich jedoch die strukturellen Anforderungen, einschließlich des erhöhten Eigengewichts und der Belastung.

Jerryborg Marine legt die Länge in der Regel nach der Bestätigung des Grundrisses fest und prüft gleichzeitig, ob strukturelle Anpassungen erforderlich sind, anstatt sie einfach zu verlängern.

Vor allem Biege- und Belastungsbedingungen. Vermeiden Sie es, ein Teil über längere Zeit extremen Bedingungen auszusetzen, wie z. B. übermäßiges Biegen oder übermäßige Belastung auf einer Seite, da dies die Lebensdauer beeinträchtigt.

Jerryborg Marine wird bei der Lieferung auch grundlegende Nutzungsempfehlungen auf der Grundlage der Projektsituation geben, was die Kontrolle dieser Probleme vor Ort erleichtert.

Ob ein Austausch erforderlich ist, hängt hauptsächlich von den Nutzungsbedingungen ab, z. B. von der Nutzungshäufigkeit, der Umgebung und den täglichen Bedingungen. Wenn die Nutzungsbedingungen relativ stabil sind, kann das Gerät über einen längeren Zeitraum verwendet werden.

Jerryborg Marine empfiehlt im Allgemeinen, den Austausch auf der Grundlage von Inspektionen vor Ort zu bestimmen, anstatt ihn einfach nach der Zeit zu ersetzen.

Ja, bei Projekten wird in der Regel nicht nur ein einziger Schlauch verwendet, sondern er ist Teil eines kompletten, verbundenen Systems.

Jerryborg Marine kann die Schnittstellen und Verbindungsmethoden im Voraus bestätigen, so dass das Gesamtsystem leichter zu integrieren ist, als wenn ein separater Schlauch geliefert wird.