Airbags de sauvetage maritime - Fournisseur chinois : Jerryborg Marine

Jerryborg Marine Marine Salvage Airbags

Les airbags de sauvetage maritime de Jerryborg offrent polyvalence et efficacité pour les opérations de sauvetage et de récupération sous-marines. Ces airbags sont conçus pour être légers et compacts, ce qui les rend faciles à transporter et à déployer dans une variété d'environnements offshore.

Nos airbags de sauvetage en caoutchouc sont polyvalents et peuvent répondre à divers besoins en matière de sauvetage. Ils peuvent être utilisés verticalement pour sauver des épaves en eaux profondes et horizontalement pour les opérations de levage et de pompage. Ils peuvent être utilisés comme pontons sur l'un ou l'autre côté du navire pour un levage équilibré en eaux peu profondes. Comme nos coussins gonflables de mise à l'eau, ils peuvent également être utilisés comme rouleaux pour remorquer les navires échoués dans l'eau.

Chaque airbag est fabriqué à partir de matériaux de première qualité afin de garantir sa durabilité et sa réutilisation à long terme. Jerryborg comprend les défis de la récupération marine et fournit des airbags qui sont non seulement efficaces, mais qui répondent également à une variété d'exigences d'inspection et peuvent fournir les certifications nécessaires sur demande.

Obtenir un devis

Avantages des coussins gonflables en caoutchouc pour le sauvetage maritime

Capacité de haute pression: Nos tubes de sauvetage résistent à des pressions allant jusqu'à 0,25 Mpa et peuvent être utilisés à des profondeurs allant jusqu'à 25 mètres.

Durabilité contre l'abrasion: Les airbags de récupération marine Jerryborg sont conçus avec une épaisseur de 10 mm ou plus, ce qui leur permet de fonctionner dans des conditions difficiles. Si la couche extérieure en caoutchouc est endommagée, la couche intérieure en corde de pneu synthétique continue à fonctionner efficacement.

Technologie holistique entrelacée: Nous fabriquons nos airbags de sauvetage maritime en utilisant la technologie Holistic Intertwined, la même méthode que celle utilisée pour nos airbags de mise à l'eau. Cette technique permet d'éviter les soudures typiques des airbags en PVC.

Accessoires complets: Nos airbags de récupération sont équipés de ceintures et de boucles en corde de nylon pour un facteur de sécurité de 6:1.

Résistance accrue à la traction: Le renfort synthétique spécial en corde de pneu de nos airbags de récupération offre une résistance supérieure à celle des matériaux enduits de PVC.

Application polyvalentes : Grâce à leur pression de service élevée, nos airbags de sauvetage maritime sont idéaux pour les opérations de levage sous l'eau et pour fournir un support de flottabilité à la surface des navires coulés.

Obtenir un devis

Structure d'un airbag de sauvetage maritime

Couche extérieure: La couche extérieure de nos airbags de sauvetage maritime est fabriquée en caoutchouc ou en PVC résistant à l'abrasion. Ce matériau résiste efficacement à l'érosion par l'eau de mer, au frottement et aux rayons UV, ce qui lui permet de conserver ses performances dans un environnement marin difficile.

Couche de renforcement: Cette couche est constituée de cordons robustes et souples, généralement fabriqués à partir de matériaux synthétiques tels que le nylon ou le polyester. Ces matériaux ont une excellente résistance à la traction et à l'abrasion et peuvent améliorer la stabilité structurelle de l'airbag.

Vannes et raccords: Nous choisissons des matériaux métalliques résistants à la corrosion pour fabriquer les valves et les raccords qui garantissent le contrôle et la sécurité du processus de gonflage et de dégonflage de l'airbag. Ils garantissent que le gaz ne fuit pas pendant le gonflage et qu'il est libéré rapidement et en toute sécurité au moment du dégonflage.

Obtenir un devis

Structure d'un airbag de sauvetage maritime

Application de l'airbag de sauvetage maritime

Sauvetage des navires échoués

Lorsqu'un navire s'échoue pour une raison quelconque, les airbags de sauvetage maritime peuvent être rapidement déployés autour du navire afin de fournir une flottabilité supplémentaire pour aider à renflouer le navire et à rétablir sa navigabilité.

Aider à renflouer les navires coulés

Pour les navires qui ont coulé, des airbags de sauvetage maritime peuvent être placés sous la coque en les gonflant et en les fixant afin de fournir une flottabilité suffisante pour faire flotter le navire en totalité ou en partie à la surface de l'eau afin de faciliter les travaux de sauvetage et de réparation ultérieurs.

Levage et enlèvement de caissons

Les caissons sont courants dans les projets de construction de ports et de conservation de l'eau. Les airbags de sauvetage maritime peuvent être utilisés pour le levage et le transport des caissons afin d'assurer un déplacement sûr et efficace des caissons lors des opérations de gonflage et de dégonflage.

Aide à la flottabilité pour la construction sous-marine

Dans les projets de construction sous-marine, tels que la construction de ponts, de tunnels, etc., les airbags de sauvetage maritime peuvent être utilisés comme équipement auxiliaire pour fournir le soutien de flottabilité nécessaire afin de garantir la stabilité et la sécurité du processus de construction.

Comment utiliser correctement les airbags de récupération marine ?

Tout d'abord, il convient de choisir un airbag de sauvetage maritime approprié afin de s'assurer que sa flottabilité et sa capacité de charge répondent aux exigences, et de vérifier l'intégrité de l'airbag pour s'assurer qu'il n'est pas cassé ou qu'il ne présente pas de fuite.
Placez ensuite le sac gonflable sous l'épave ou autour de l'objet à récupérer et fixez-le à l'aide de cordes ou de cordages afin de garantir sa stabilité et une flottabilité suffisante.
Ensuite, l'airbag est gonflé par l'équipement de gonflage jusqu'à ce qu'il soit complètement déployé et qu'il fournisse une flottabilité suffisante. Contrôler le taux de gonflage et la pression pendant le processus de gonflage pour s'assurer que l'airbag se gonfle uniformément.
Une fois que l'airbag a fourni une flottabilité suffisante, l'épave ou l'objet est soulevé et les opérations de sauvetage peuvent commencer.
Une fois la récupération terminée, utilisez le dispositif de dégonflage pour évacuer le gaz de l'airbag, laisser l'airbag se rétracter et le ranger correctement en vue de sa prochaine utilisation.

Obtenir un devis

Comment utiliser correctement les airbags de récupération marine ?

Spécifications techniques des airbags en caoutchouc de récupération

Longueur effective (m)	Coussins de sauvetage maritime Flottabilité (tonnes)
5	3.93	5.65	8.84	12.72	15.71
6	4.71	6.79	10.6	15.27	18.85
7	5.5	7.92	12.37	17.81	21.99
8	6.28	9.05	14.14	20.36	25.13
9	7.07	10.18	15.9	22.9	28.27
10	7.85	11.31	17.67	25.45	31.42
11	8.64	12.44	19.44	27.99	34.56
12	9.42	13.57	21.21	30.54	37.7
13	10.21	14.7	22.97	33.08	40.84
14	11	15.83	24.74	35.63	43.98
15	11.78	16.96	26.51	38.17	47.12
16	12.57	18.1	28.27	40.72	50.27
17	13.35	19.23	30.04	43.26	53.41
18	14.14	20.36	31.81	45.8	56.55

Obtenir un devis

Types de sacs de flottabilité remplis d'air

Coussins de levage à air comprimé de type parachute

Les coussins d'air de type parachute de Jerryborg Marine sont en forme de goutte d'eau et sont souvent utilisés pour le levage sous-marin. Ils peuvent être utilisés pour le levage à différentes profondeurs d'eau, généralement pour ramener lentement des objets du fond marin à la surface.

Sur le plan structurel, il existe deux modèles : à fond ouvert et à fond fermé, le choix étant fonction des conditions de travail spécifiques sur le site. La conception de la connexion à point unique est simple, ce qui facilite la réduction du poids ou l'aide au levage de structures sous-marines telles que les tuyaux.

Ces airbags sont principalement utilisés pour le sauvetage ou le transport sous-marin, par exemple pour le balisage d'objets engloutis ou la remontée d'équipements du fond de la mer.

Les produits Jerryborg Marine utilisent un substrat en tissu polyester épais avec un revêtement PVC à l'extérieur. Les sangles de levage, les manilles et les autres accessoires sont inclus et la plupart sont traçables, ce qui renforce la tranquillité d'esprit des projets. Tous les airbags sont testés conformément à la norme IMCA D 016 avant de quitter l'usine ; nous respectons systématiquement cette norme.

Obtenir un devis

Sacs de levage aérien de type parachute-jerryborg-marine

Caractéristiques et avantages des coussins d'air de type parachute

1. L'ensemble du produit est fabriqué en tissu épais enduit de PVC, qui est résistant aux UV. L'ensemble du produit est soumis à des tests de résistance à la charge, généralement vérifiés avec un facteur de sécurité de 5:1.

2. Les élingues utilisent une structure de sangles à double couche avec un facteur de sécurité de 7:1, principalement pour la stabilité à long terme.

3. Le corps de l'airbag utilise un processus de thermosoudage à haute fréquence, ce qui permet d'obtenir des coutures plus uniformes. Les valves et les connecteurs sont inclus dans le produit à l'usine, ce qui élimine la nécessité de se procurer des pièces supplémentaires.

4. Une soupape à dégagement rapide située au fond permet de contrôler directement la flottabilité et facilite l'utilisation sur place.

5. Des rapports de tests effectués par des tiers peuvent être fournis si le projet l'exige. Cela peut être discuté à l'avance.

Spécifications techniques des coussins d'air de type parachute

Type	Modèle	Capacité de levage		Dimension (m)		Bennes à ordures	Taille appr. de l'emballage (m)			Poids approximatif Kgs
Type	Modèle	Kgs	LBS	Dia	Hauteur	Bennes à ordures	Longueur	Largeur	Hauteur	Poids approximatif Kgs
Sacs de levage commerciaux	PAB-50L	50	110	0.3	1.1	Oui	0.40	0.15	0.15	2
	PAB-100L	100	220	0.6	1.3	Oui	0.45	0.15	0.15	5
	PAB-250L	250	550	0.8	1.7	Oui	0.54	0.20	0.20	7
	PAB-500L	500	1,100	1.0	2.1	Oui	0.60	0.23	0.23	14
Sacs de levage professionnels	PAB-1	1000	2,200	1.2	2.3	Oui	0.80	0.40	0.30	24
	PAB-2	2000	4,400	1.7	2.8	Oui	0.80	0.40	0.30	30
	PAB-3	3000	6,600	1.8	3.0	Oui	1.20	0.40	0.30	35
	PAB-5	5000	11,000	2.2	3.5	Oui	1.20	0.50	0.30	56
	PAB-6	6000	13,200	2.3	3.6	Oui	1.20	0.60	0.50	60
	PAB-8	8000	17,600	2.6	4.0	Oui	1.20	0.70	0.50	100
	PAB-10	10000	22,000	2.7	4.3	Oui	1.30	0.60	0.50	130
	PAB-15	15000	33,000	2.9	4.8	Oui	1.30	0.70	0.50	180
	PAB-20	20000	44,000	3.1	5.6	Oui	1.30	0.70	0.60	200
	PAB-25	25000	55,125	3.4	5.7	Oui	1.40	0.80	0.70	230
	PAB-30	30000	66,000	3.8	6.0	Oui	1.40	1.00	0.80	290
	PAB-35	35000	77,000	3.9	6.5	Oui	1.40	1.20	1.30	320
	PAB-50	50000	110,000	4.6	7.5	Oui	1.50	1.40	1.30	450

Coussins d'air totalement fermés

Les coussins d'air entièrement fermés de Jerryborg Marine sont des dispositifs de flottabilité gonflables entièrement fermés, principalement utilisés pour la flottabilité auxiliaire à la surface de l'eau ou dans les applications de pose de pipelines.

L'ensemble de l'airbag est scellé, ce qui le rend plus stable à l'usage et moins sensible à l'écoulement de l'eau que les structures ouvertes.

Ces types de coussins gonflables sont couramment utilisés dans les eaux peu profondes pour supporter des charges statiques, comme des flotteurs temporaires, pour soutenir la construction de ponts ou de plates-formes, ou pour fournir une flottabilité auxiliaire à certains équipements. Certains projets les utilisent également pour réduire le tirant d'eau ou le poids des navires pendant le traitement des structures sous-marines.

Ces airbags sont également fréquemment utilisés lors du transport de pipelines ou de câbles, principalement pour assurer une flottabilité continue, facilitant ainsi le contrôle du système et évitant qu'il ne coule soudainement.

Les produits de Jerryborg Marine de ce type ont une structure cylindrique, avec une base en polyester à haute résistance et un revêtement extérieur en PVC. Le corps de l'airbag est entièrement fermé et est équipé d'une soupape de décharge automatique, d'une soupape d'admission d'air et d'un ensemble complet de sangles de levage et de connecteurs, qui peuvent être utilisés directement sur le site.

Tous les produits sont testés conformément à la norme IMCA D 016 avant de quitter l'usine, et nous avons toujours respecté cette norme. Nous respectons cette norme en permanence.

Obtenir un devis

Sacs de levage pneumatiques totalement fermés

Sac de levage pneumatique totalement fermé

Caractéristiques et avantages des coussins d'air totalement fermés

1. Fabriqué avec un revêtement en PVC épais, il offre une certaine résistance aux UV et convient à une utilisation extérieure de longue durée.

2. L'ensemble du système sera soumis à des essais de résistance à la charge, en utilisant généralement un facteur de sécurité de 5:1 pour la vérification, ce qui offre une plus grande marge d'utilisation.

3. Les coutures des airbags sont scellées à l'aide d'un procédé de thermosoudage à haute fréquence, ce qui permet d'obtenir un scellement global plus stable.

4. Le produit est entièrement équipé de valves, de manilles et de sangles, il n'est donc pas nécessaire de les préparer séparément.

5. L'airbag est équipé d'un dispositif de décompression automatique qui permet de contrôler la pression interne pendant le gonflage.

6. Si le projet l'exige, un rapport d'essai d'une tierce partie peut être fourni ; cela peut être confirmé à l'avance.

7. Son poids total n'est pas élevé, ce qui permet de le déplacer et de l'utiliser sur place, et il ne prend pas trop de place lorsqu'il est rangé.

Spécifications techniques des coussins d'air totalement fermés

Type	Modèle	Capacité de levage		Dimension (m)		Points de ramassage	Vannes d'entrée	Taille appr. de l'emballage (m)			Poids (kgs)
Type	Modèle	Kgs	LBS	Dia	Longueur	Points de ramassage	Vannes d'entrée	Longueur	Longueur	Largeur	Poids (kgs)
Sacs de levage commerciaux	TAB-50L	50	110	0.3	0.6	2	1	0.60	0.30	0.20	5
	TAB-100L	100	220	0.4	0.9	2	1	0.65	0.30	0.25	6
	TAB-250L	250	550	0.6	1.1	2	1	0.70	0.35	0.30	8
	TAB-500L	500	1100	0.8	1.5	2	1	0.80	0.35	0.30	14
Sacs de levage professionnels	TAB-1	1000	2200	1.0	1.8	2	2	0.6	0.40	0.35	20
	TAB-2	2000	4400	1.3	2.0	2	2	0.7	0.50	0.40	29
	TAB-3	3000	6600	1.4	2.4	3	2	0.7	0.50	0.45	35
	TAB-5	5000	11000	1.5	3.5	4	2	0.8	0.60	0.50	52
	TAB-6	6000	13200	1.5	3.7	4	2	0.8	0.60	0.50	66
	TAB-8	8000	17600	1.8	3.8	5	2	1.00	0.70	0.60	78
	TAB-10	10000	22000	2.0	4.0	5	2	1.10	0.80	0.60	110
	TAB-15	15000	33000	2.2	4.6	6	2	1.20	0.80	0.70	125
	TAB-20	20000	44000	2.4	5.6	7	2	1.30	0.80	0.70	170
	TAB-25	25000	55125	2.4	6.3	8	2	1.35	0.80	0.70	190
	TAB-30	30000	66000	2.7	6.0	6	2	1.20	0.90	0.80	220
	TAB-35	35000	77000	2.9	6.7	7	2	1.20	1.00	0.90	255
	TAB-50	50000	110000	2.9	8.5	9	2	1.60	1.20	0.95	380

FAQs du fabricant d'airbags de récupération marine - Jerryborg Marine

Précautions pour la maintenance et l'entretien des airbags de sauvetage maritime

Nettoyage et séchage: Après chaque utilisation, la surface de l'airbag doit être débarrassée de l'eau de mer, du sel et de la saleté avec de l'eau propre et bien séchée. Cela permet d'éviter que les parois en caoutchouc de l'airbag ne se détériorent ou ne soient endommagées par une humidification prolongée.

Appliquer le talc: Les airbags de sauvetage maritime étant des produits en caoutchouc, du talc doit être appliqué sur les surfaces intérieures et extérieures des airbags afin d'éviter que les parois en caoutchouc ne collent les unes aux autres pendant le stockage.

Environnement de stockage: Les airbags de sauvetage maritime doivent être stockés dans un environnement intérieur frais, ventilé et sec, en évitant la lumière directe du soleil et l'humidité. Ils doivent également être tenus à l'écart des sources de chaleur, des acides, des alcalis, des huiles et des graisses, des solvants organiques et d'autres substances susceptibles d'accélérer leur vieillissement.

Aplatir et éviter les fortes pressions: Lorsqu'il est stocké, l'airbag de sauvetage maritime doit être déplié et placé à plat, en évitant de le plier ou de le recroqueviller. En même temps, ne pas empiler d'objets lourds sur l'airbag afin d'éviter toute pression inutile et tout dommage.

Inspection régulière: Inspecter régulièrement l'airbag de sauvetage maritime, notamment en vérifiant s'il y a des cassures, des fissures ou des phénomènes de vieillissement sur sa surface et si les valves de gonflage et de dégonflage fonctionnent normalement. Si des problèmes sont constatés, ils doivent être réparés ou remplacés à temps.

Quelle est la différence entre un airbag de sauvetage maritime et un airbag sous-marin ?

Les airbags de sauvetage maritime et les airbags sous-marins diffèrent en termes de fonction et d'utilisation :

Les airbags de sauvetage en mer sont principalement utilisés dans les opérations de sauvetage en mer pour assurer la flottabilité des épaves, des objets lourds, etc. Ils ont généralement un volume et une flottabilité plus importants et peuvent supporter une pression et un poids plus élevés.

D'autre part, les coussins d'air sous-marins sont principalement utilisés dans l'ingénierie sous-marine, les opérations de plongée et d'autres domaines pour fournir un support de flottabilité aux plongeurs, à l'équipement, etc. Ils sont généralement plus petits et plus flexibles afin de s'adapter à l'environnement sous-marin et aux exigences d'utilisation.

Comment stocker l'airbag de sauvetage maritime ?

L'airbag doit être lavé et séché soigneusement après utilisation pour éviter la formation de moisissures et la corrosion.
Vous pouvez remplir et enduire l'airbag de talc à l'intérieur et à l'extérieur, ce qui permet de le garder sec et d'éviter qu'il ne colle.
Placer l'airbag dans un endroit sec, frais et ventilé, à l'intérieur, en évitant la lumière directe du soleil et les températures élevées.
Pour éviter d'endommager l'airbag, éloignez-le des sources de chaleur et de feu et de tout endroit susceptible de produire des objets tranchants.
Le coussin gonflable doit être étiré à plat, ne pas être empilé, et ne pas poser d'objets lourds sur le coussin gonflable afin de préserver sa forme et ses performances.
Évitez tout contact entre l'airbag et les acides, les alcalis, les graisses, les solvants organiques et autres produits chimiques afin de prévenir la corrosion et les dommages.

Pourquoi mon nouvel airbag en caoutchouc semble-t-il usagé ?

Les airbags en caoutchouc achetés récemment peuvent parfois paraître "vieux" ou "usagés" en raison du processus de fabrication, du processus d'emballage ou des conditions de stockage. Cela peut être dû au contact avec certains matériaux ou équipements au cours de la fabrication, des essais et de l'emballage, ce qui entraîne des rayures superficielles mineures ou des changements de couleur. En outre, le matériau en caoutchouc lui-même peut changer en raison de la durée de stockage, de la température et de l'humidité.

Quels certificats proposez-vous pour les airbags de récupération marine ?

Nous fournissons des airbags de sauvetage en mer certifiés par une société de classification, certifiés par un système de gestion de la qualité ISO et testés par des laboratoires tiers afin de garantir que nos produits sont conformes aux normes et réglementations de sécurité internationales et régionales en matière de conception, de fabrication, de matériaux et de performances. Nous fournissons des manuels d'utilisation et d'entretien détaillés avec nos produits et des déclarations de conformité à nos clients, promettant que nos airbags de sauvetage en mer sont conformes à toutes les normes et réglementations de sécurité applicables, fournissant à nos clients des solutions de sauvetage en mer sûres et fiables.