Одноточечный швартовный крюк - Jerryborg Marine

Продукция Jerryborg Marine для одноточечных швартовов производится и поставляется в соответствии с руководящими документами OCIMF. Все изделия отвечают требованиям OCIMF к одноточечным швартовным системам, включая руководство OCIMF по закупке и испытанию швартовных линий, выпущенное в 2000 году.

Согласно рекомендациям OCIMF, при выборе швартовных линий терминалы должны ориентироваться не только на их прочность на разрыв. Следует также учитывать амортизационную способность линии под нагрузкой и ее характеристики после длительного многократного использования. Конкретные разъяснения по этим аспектам можно найти в последующих руководствах OCIMF, касающихся танкерных операций.

Особенно важно отметить, что эксплуатационные характеристики швартовных линий не являются статичными. При длительном использовании прочность на разрыв в мокром состоянии, способность амортизировать напряжение и общие эксплуатационные характеристики линии постепенно снижаются. На это изменение влияют различные факторы, такие как фактический срок службы, частота нагрузок, тип и структура линии, условия эксплуатации, наличие повреждений и условия хранения, когда линия не используется.

Поэтому при выборе швартовных линий для швартовной системы и установлении соответствующих стандартов замены или утилизации операторы терминалов должны всесторонне учитывать вышеперечисленные факторы, а не выносить суждения, основанные только на одной точке данных.

Получить цитату

Материалы	Полиамид (нейлон)
Плотность	1,14 г/см³
Температура плавления	218-258℃
Устойчивость к истиранию	Превосходно
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению	Хорошо
Химическая стойкость	Хорошо

Одноточечный причал Hawsers Structure

Нейлоновые швартовные канаты Jerryborg Marine с двойной оплеткой имеют многослойную структуру оплетки. Внутренний слой представляет собой 12-прядный плетеный сердечник, а внешний защитный плетеный слой. Общая структура прочна и устойчива к истиранию, отвечает требованиям прочности и стабильности в условиях швартовки в одной точке, что позволяет широко использовать ее в соответствующих проектах.

На обоих концах швартовного каната используются предварительно изготовленные проушины Jerryborg Marine. Основные точки напряжения оснащены металлическими защитными втулками, а на внешнюю поверхность нанесено полиуретановое покрытие, уменьшающее износ при длительной эксплуатации, что продлевает срок службы швартовного троса.

В зависимости от фактических потребностей использования, Jerryborg Marine также может установить соответствующие поплавки на швартовную линию для поддержания хорошей плавучести в воде, что облегчает эксплуатацию и управление на месте.

Производство и испытания этой серии нейлоновых двухпрядных швартовных канатов соответствуют требованиям OCIMF 2000 для одноточечных швартовных канатов.

Получить цитату

Технические характеристики одноточечного швартовщика Hawser

ДИАМЕТР	CIRC	ВЕС	Прочность на разрыв (тонна)
мм	дюйм	кг/100м	Одноногий	Grommet
80	10	398	148	252
88	11	482	179	304
96	12	572	208	354
104	13	672	250	425
112	14	772	288	490
120	15	887	327	556
128	16	1010	368	626
136	17	1140	419	712
144	18	1280	460	782
152	19	1420	501	852
160	20	1580	551	937
168	21	1740	599	1018

Другие размеры доступны по запросу.

Преимущества Jerryborg Marine Hawser

1. Больше спокойствия при реализации оффшорных проектов

Как только Marine Hawser закреплен, он постоянно испытывает растягивающее усилие. В реальных морских условиях применения вас волнуют не технические характеристики, а его стабильная работа во время работы. В одном проекте, связанном с перевалкой железной руды с судна на судно, якорный канат оставался закрепленным в течение нескольких причалов в течение дня без значительной слабины или деформации. Позднее заказчик сообщил, что он работает лучше, чем ожидалось, и требует менее частой регулировки.

Получить цитату

2. Подходит для высокочастотных условий эксплуатации

В некоторых портах требуется несколько причалов или перегрузок в день. Частые изменения растягивающей силы означают, что недостаточно прочный якорный канат со временем износится или растянется. Мы подбираем соответствующее количество прядей и диаметр, исходя из эксплуатационных потребностей клиента. В реальных проектах такой якорный канат может выдерживать многократные операции без особых проблем.

Получить цитату

3. Большее внимание к фактическому износу

В морской среде трение и растягивающая сила действуют постоянно. Некоторые клиенты опасаются быстрого износа поверхности кабеля при его первом использовании. Наш Marine Hawser имеет износостойкий внешний слой, и после нескольких недель использования в полевых условиях износ поверхности был минимальным. Клиенты могут спокойно работать, не прибегая к частой замене оборудования.

Получить цитату

4. Регулируемая длина и структура в соответствии с требованиями проекта

В разных проектах используются разные места расположения буев и размеры судов. Неподходящая длина может привести к трудностям на месте.

Как правило, перед определением длины и технических характеристик мы уточняем у клиента предполагаемое использование. Это позволяет избежать необходимости корректировки на месте.

Получить цитату

5. Легче согласовать с крыльями и буями

В проектах по перегрузке морских судов якорное судно часто не закупается отдельно. Его часто рассматривают в сочетании с крыльями и буями.

Если вся система поставляется одним и тем же поставщиком, подтверждение спецификации проходит более гладко. Несоответствие размеров также менее вероятно при установке на месте.

Получить цитату

6. Более прямое общение после завершения работы

Кабели - это долговременные компоненты, и неизбежно возникают проблемы, требующие подтверждения, например, степень износа, требующая замены.

Мы поддерживаем связь после завершения проекта. Клиенты могут напрямую связаться с нами, если у них возникнут вопросы. Заблаговременное подтверждение многих вопросов позволяет избежать сбоев в графике работы.

Получить цитату

Вопросы и ответы

1. Что такое швартовный крюк?

Швартовный бот - это, по сути, большой трос, специально предназначенный для швартовных операций. Это не тот короткий трос, который используется на обычных судах, он применяется при одноточечной швартовке или при швартовке судна к судну, чтобы выдержать основное растягивающее усилие. Во многих оффшорных проектах соединение между судном и буем в значительной степени зависит от того, выдержит ли он постоянное натяжение.

Jerryborg Marine может предоставить швартовные ялы различной прочности в зависимости от прочности проекта на разрыв. Как правило, мы сначала уточняем тоннаж судна и условия эксплуатации, а затем рекомендуем соответствующие спецификации, а не предоставляем типовую модель.

2. В каких сценариях обычно используются швартовные крюки?

Этот тип кабеля обычно используется на морских якорных стоянках, одноточечных швартовных буях или в проектах по перегрузке с судна на судно. Особенно при перевалке нефти и руды, когда суда не причаливают, а соединяются непосредственно в море, якорный трос является важнейшим компонентом.

Jerryborg Marine также предоставляет ялы при реализации проектов по строительству буев или крыльев, что позволяет клиентам получить комплексное решение и избавляет их от необходимости искать отдельных поставщиков.

3. Какие материалы обычно используются в швартовном якорном канате?

Обычно используются высокопрочные синтетические волокна, такие как нейлон или полиэстер. Различные материалы имеют разные характеристики: одни обладают высоким удлинением и хорошей амортизацией, другие - низким удлинением и большей стабильностью. Конкретный выбор зависит от требований проекта.

Jerryborg Marine рекомендует материалы в зависимости от частоты эксплуатации и условий нагрузки. Для проектов по строительству причалов для судов с высокой частотой эксплуатации мы будем уделять больше внимания стойкости к истиранию и долговременным нагрузкам.

4. Как определяется прочность швартовного крюка?

Прочность в основном зависит от максимального растягивающего усилия проекта. Требуемая прочность на разрыв обычно рассчитывается исходя из тоннажа судна, условий окружающей среды и коэффициента безопасности. Она не может быть слишком низкой, иначе возникает риск; также не стоит слепо выбирать слишком высокую прочность, так как это приведет к увеличению расходов.

Перед подтверждением заказа компания Jerryborg Marine обсудит с клиентом условия эксплуатации. Если у клиента есть базовые данные, мы также можем помочь в проверке, чтобы избежать выбора неправильных спецификаций.

5. Какие проблемы могут возникнуть при использовании швартовного крюка?

После длительной эксплуатации часто возникают проблемы, связанные с износом внешнего слоя или локальной деформацией под воздействием напряжения. В морских условиях необходимо также учитывать воздействие соляного тумана и ультрафиолетового излучения. Поэтому необходимо проводить регулярные проверки.

Перед отправкой компания Jerryborg Marine проводит базовую проверку прочности и внешнего вида. Если впоследствии покупатели обнаружат какие-либо отклонения от нормы, они могут сделать фотографии, и мы поможем определить необходимость замены.

6. Как долго может прослужить швартовный гауссер?

Срок службы в значительной степени зависит от частоты эксплуатации. При длительных и частых перевозках износ происходит быстрее. Периодическое использование приведет к увеличению срока службы. Ключевым моментом является регулярный осмотр и техническое обслуживание.

Jerryborg Marine также напоминает клиентам о необходимости ежедневных проверок при предоставлении якорного троса. При правильном использовании он может обеспечивать стабильную работу в течение длительного времени.