In het vorige artikel heb ik vergeleken aanmeren met verankeren in de wateren. Aanleggen is echter een meer gebruikelijke praktijk en wordt vaak beschouwd als een permanent verblijf in jachthavens. Er zijn veel verschillen tussen aanleggen en aanmeren. Deze verschillen leiden tot een debat over aanmeren versus aanleggen.
Interessant genoeg hebben beide maritieme operaties hun specifieke gebruikssituaties. Aanmeren wordt gebruikt waar aanleggen onmogelijk is en vice versa. Het is echter belangrijk voor degenen die geïnteresseerd zijn in de maritieme wereld om te begrijpen hoe deze twee handelingen van elkaar verschillen. In dit artikel zal ik aanleggen en aanmeren met elkaar vergelijken. Dus laten we beginnen!
Verschillen tussen aanmeren en aanleggen
In de maritieme wereld worden verschillende operaties gebruikt voor het manoeuvreren en afhandelen van scheepsbewegingen. Al deze handelingen hebben hun specifieke nut en kunnen elkaar niet vervangen. In dit artikel ligt de nadruk echter op het afmeren versus het aanmeren. Laten we eens duiken en het onderscheid tussen deze maritieme processen bespreken.
1- Proces en mechanisme
Aanmeren en aanleggen verschillen in hun werkingsmechanismen. Docking is het proces van het verblijven of parkeren van het schip langs de dokconstructie. Hierbij wordt het schip eerst strategisch uitgelijnd op de dokstructuur. Daarna wordt het schip gedokt. De doklijnen worden gebruikt om het schip aan het dok vast te maken.
Aan de andere kant is het afmeren niet afhankelijk van de afmeerstructuur. Hierbij kunnen schepen stil blijven liggen in het water door gebruik te maken van boeien of ankers. Zware trossen worden gebruikt om ervoor te zorgen dat het schip stevig verbonden blijft met boeien of palen. Kortom, aanmeren is een tijdelijk verblijf in het water. Het aanmeren gebeurt naast land (aanmeerstructuur).
2- Soorten verbindingen
Afmeeroperaties maken gebruik van eigen landvasten die extreem sterk zijn. Deze lijnen of touwen verbinden het schip met boeien, palen of ankers. Deze lijnen zijn zo sterk dat ze de boot zelfs in zware golven stabiel kunnen houden. Aan de andere kant gebeurt het aanmeren naast land. In plaats van boeien of ankers wordt het schip aan pieren of dokken vastgemaakt met doklijnen.
Sommige aanmeerstructuren hebben speciale bolders of klampen. De landvasten worden aan deze structuren vastgemaakt. Hierdoor blijft het schip stabiel op de aanmeerpunten. Scheepsfenders worden gebruikt tijdens het aanmeren. Ze zorgen ervoor dat het schip de aanmeerstructuren niet rechtstreeks raakt. Voor de verbinding worden landvasten (touwen) en bolders of klampen gebruikt.
3- Doel en functionaliteit
Een ligplaats is een tijdelijk verblijf in het water. Aanleggen is daarentegen een permanent of langdurig verblijf bij het land. Stel dat een schip in een waterlichaam te maken krijgt met een noodsituatie. In dergelijke omstandigheden kan het een meerboei gebruiken om zijn positie te behouden. In dit geval worden speciale ankers in het water gegooid. Aanmeren kan ook worden gebruikt wanneer een schip wacht op een ligplaats of dok.
Aan de andere kant zorgt couperen ervoor dat schepen aan land blijven om te laden en lossen. Bovendien gaan schepen aanleggen wanneer ze passagiers van boord halen. Na het aanmeren kan het schip voor langere tijd aan de kade blijven liggen tot de volgende reis. Een mooring wordt echter meestal gebruikt voor een korter verblijf in het water, in plaats van bij het land.
4- Veiligheid en stabiliteit
Het aanmeren is minder veilig en de veiligheid ervan hangt af van boeien of palen. Zoals ik al eerder zei, betekent aanmeren dat je een schip met trossen aan boeien vastmaakt. Toch? Als de boei zwak is, kan hij beschadigd raken en kan de boot wegdrijven. Bovendien blijft het aangemeerde schip tijdens getijden drijven en in de richting van de getijden bewegen.
Onthoud dat schepen in een bepaald gebied blijven als ze aangemeerd liggen, maar in dat gebied blijven drijven. Er is geen 100% koersvastheid of stabiliteit. Lichte driften of bewegingen zijn normaal tijdens het aanmeren. Aanleggen daarentegen is veiliger en biedt een uitstekende stabiliteit. De reden hiervoor is dat het schip wordt vastgemaakt aan de aanmeerstructuur die op het land aanwezig is.
Deze structuren kunnen bolders of klampen zijn. De schepen kunnen niet drijven of bewegen omdat ze stevig zijn vastgemaakt aan structuren op het land (dokken). Het biedt zelfs zoveel stabiliteit en stevigheid dat meerdere schepen samen in krappe ruimtes kunnen worden aangemeerd. Deze schepen blijven stabiel en stevig op hun posities liggen, waardoor botsingen worden vermeden.
Snel hoogtepunt: Stel dat twee schepen samen in een bepaalde ruimte liggen. Als het weer slecht wordt en de getijden hevig, zullen deze schepen gaan drijven. Tijdens het drijven verliezen ze hun stabiliteit en kunnen ze met elkaar in botsing komen, wat tot ongelukken kan leiden. Bij de aanmeerstructuur blijven de schepen echter stabiel, zelfs in slechte weersomstandigheden.
5- Toegankelijkheid
Zoals ik al eerder zei, wordt er aangemeerd in het water. Het aanmeren gebeurt echter naast land (aanmeerstructuur). De kapitein of scheepsbemanning kan het schip meestal niet verlaten als het is afgemeerd. In geval van nood wordt een andere boot of rubberboot gebruikt om de bemanning naar de wal te brengen. Er is geen direct contact van het schip met land.
Bij het aanmeren komt het schip direct in contact met het land via aanmeerstructuren. De kapitein, bemanning en passagiers van het schip verlaten gemakkelijk het schip en betreden het land. Aanleggen gebeurt meestal wanneer er geladen en gelost moet worden vanaf het land. Naarmate het aanmeren langer duurt, zal het scheepspersoneel tijd op het schip hebben doorgebracht, zelfs als het schip zich dicht bij de haven of aanmeerstructuur bevindt.
6- Gebruikte apparatuur
Voor zowel afmeren als aanmeren worden verschillende soorten uitrusting gebruikt. Bij het aanmeren worden bijvoorbeeld landvasten, boeien of palen gebruikt. In sommige gevallen, wanneer een schip zich midden op de oceaan bevindt, kan het een anker gebruiken. Deze landvasten worden bevestigd aan boeienDit zorgt ervoor dat het schip in een bepaald gebied blijft. Aan de andere kant vereist aanleggen het gebruik van landvasten, fenders, bolders of klampen.
Docking lines kunnen touwen of sterke kettingen zijn. De stootwillen voor de scheepvaart worden tijdens het aanmeren op het schip geïnstalleerd. Deze fenders botsen tegen de dokconstructies voordat het schip de dokking raakt. Op die manier absorberen ze de kracht van de impact wanneer een zwaar geladen schip in contact komt met het dok. De klampen of bolders zijn structuren die op de dokstructuren zijn geïnstalleerd. Dit zijn punten waar aanmeerlijnen worden vastgemaakt om de boot stabiel te houden.
7- Beheerproblemen en gebruiksgemak
Aanmeren is een grotere uitdaging dan aanleggen. De reden hiervoor is dat dit proces actieve aandacht vereist van de bemanningsleden. Ze moeten de landvasten, ankers of boeien in de gaten houden om ervoor te zorgen dat het schip stabiel blijft. Als het slecht weer wordt, neemt de verantwoordelijkheid van de bemanning om het schip stabiel te houden toe.
Aan de andere kant is aanleggen relatief uitdagend en heeft het management gedoe. Het schip wordt uitgelijnd met de dokstructuren. Daarna wordt het vastgemaakt aan de klampen op het dok en blijft het schip stabiel liggen. Daarna mogen de bemanningsleden het schip verlaten. Bovendien is de dokoperatie eenvoudiger uit te voeren dan aanmeren.
8- Kosten en gebruik
Aanmeren en dokken verschillen ook van elkaar wat betreft de kosten. Zoals eerder vermeld, wordt er aangemeerd in een waterlichaam. Daarom hoeft het schip geen kosten te betalen voor een kort verblijf. Vergeet niet dat de kosten voor jachthavens of aanlegplaatsen erg hoog zijn.
Bovendien kunnen schepen op meerboeien blijven liggen door lagere tarieven te betalen. Aan de andere kant is aanleggen erg duur door de hogere kosten voor dokstructuren. Het schip in het dok gebruikt elektriciteit en andere diensten. Dit alles maakt het dokproces duurder. Als het schip dagenlang in het dok moet blijven, zal de prijs nog verder stijgen.
Wat betreft het gebruik, wordt aanmeren meestal gedaan voor kleine boten en plezierjachten. Mensen gebruiken het om stabiel te blijven tijdens het vissen of zwemmen. Aan de andere kant heeft aanmeren de voorkeur voor zware en volgeladen schepen. Deze commerciële schepen komen aanleggen om passagiers te laden of te ontschepen.
Snel hoogtepunt: Docking wordt meestal gebruikt voor commerciële schepen, maar kan ook worden toegepast op kleine boten. Er zijn geen specifieke beperkingen. Dockingstructuren hebben echter hogere tarieven, waardoor het minder gunstig is om kleine boten op deze structuren aan te leggen. Mensen gebruiken meestal privédokken of -plaatsen om hun lichte, kleinere boten te parkeren.
Veelgestelde vragen
Wat is het belangrijkste verschil tussen aanmeren en aanleggen?
Een mooring wordt gebruikt wanneer een schip tijdelijk in het water moet blijven. Hierbij worden boeien, ankers of palen gebruikt om het schip aan de grond vast te maken. Docking is het proces dat ervoor zorgt dat een schip aan land blijft (een dokplatform). Bij dit proces worden landvasten vastgemaakt met bolders of klampen op het dokplatform.
Wat is veiliger: aanmeren of afmeren?
Ik vind aanmeren veiliger dan afmeren. Het schip ligt vast met de bolders en beweegt niet. Zo blijft het veilig voor botsingen met boten in de buurt. Afmeren is minder veilig, vooral als er twee schepen aan elkaar liggen.
Bieden alle havens zowel aanleggen als afmeren?
Nee. Sommige havens hebben pieren en dokken, terwijl andere alleen meerboeien hebben. De havens met pieren bieden aanlegmogelijkheden. Jachthavens zonder dokken zijn echter alleen geschikt voor afmeren.
Conclusie
In het vorige artikel besprak ik de verschillen tussen aanmeren en afmeren. Aanleggen is echter een uniek proces, omdat hierbij het schip in de buurt van de aanmeerstructuur wordt geparkeerd. Ongetwijfeld zijn beide maritieme operaties uniek en worden ze onder specifieke omstandigheden gebruikt.
Sommige mensen denken dat docking alleen wordt gebruikt voor grote vrachtschepen, maar dat is niet waar. Je kunt zonder problemen kleine tot grote schepen aanleggen bij dokstructuren. Havens hebben echter hogere tarieven voor het aanmeren. Deze hogere tarieven maken het minder geschikt om kleine boten aan te leggen aan een dok. Ik hoop dat dit artikel helpt om meer te weten te komen over aanleggen en aanmeren.