1. Sécurité et fiabilité
Les défenses pneumatiques en caoutchouc de type Yokohama sont constituées de plusieurs couches de corde de pneu solide et sont donc résistantes à la pression et à la coupure. Le facteur de sécurité adopté dans la conception de cette aile est basé sur une théorie reconnue et a été prouvé par de nombreuses expériences. Les ailes de grande taille sont équipées d'une soupape de sécurité qui libère l'air intérieur en cas de surpression accidentelle.
2. pas de détérioration ou de variation des performances
Les défenses pneumatiques en caoutchouc Jerryborg Marine utilisent l'élasticité compressive de l'air, ce qui permet d'éviter toute détérioration des performances due à la fatigue. Nos défenses pneumatiques en caoutchouc sont également entièrement conformes au test de durabilité exigé par la norme ISO17357-1 : 2014. Toute réduction de l'absorption d'énergie garantie (GEA) n'est pas acceptée.
3. Avantages de l'accostage incliné
Les défenses pneumatiques en caoutchouc de Yokohama, l'absorption d'énergie ne diminue pas en cas de compression inclinée jusqu'à 15 degrés.
La répartition de la charge est également relativement uniforme en raison de la liberté moléculaire de l'air et de la grande flexibilité de la membrane multicouche en caoutchouc renforcé par des cordes.
4. Système le plus compétitif en termes de coûts
L'utilisation de l'élasticité compressive de l'air, contrairement à d'autres défenses qui nécessitent des panneaux de protection, fournit une pression de surface complètement uniforme au contact, ce qui rend les défenses pneumatiques en caoutchouc idéales. La pression de surface des défenses pneumatiques en caoutchouc de Yokohama est égale à la pression interne de l'air.
5. Force de réaction douce pour la structure d'un navire et d'une jetée
La force de réaction des défenses pneumatiques en caoutchouc n'augmente pas fortement, même en cas de surcharge. Par conséquent, les défenses pneumatiques en caoutchouc fonctionnent bien dans de tels cas et protègent les navires et les installations d'amarrage. En revanche, la force de réaction des défenses en caoutchouc plein, y compris les défenses de type "buckling", augmente fortement en cas de surcharge.
On peut constater que les défenses pneumatiques en caoutchouc sont idéales comme système de défenses en raison du traitement doux des navires dans le tableau ci-dessous.
| Stade de compression | Comparaison |
|---|---|
| A, A' : Point de flambage de l'aile solide | Les défenses pneumatiques ont une force de réaction plus faible et exercent une pression plus faible sur la coque que les défenses en caoutchouc solide. |
| B, B' : Point de déflexion normal | Les défenses pneumatiques ont une force de réaction plus faible et exercent une pression plus faible sur la coque que les défenses en caoutchouc solide. |
| C, C' : Point d'énergie nominale conçu | Le garde-boue pneumatique a une force de réaction légèrement plus élevée uniquement à cet endroit. |
| D, D' : Point d'accostage anormal | Les défenses pneumatiques ont une force de réaction plus faible et exercent une pression plus faible sur la coque que les défenses en caoutchouc solide. |
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