Parafango pneumatico Yokohama | Progetto di trasporto del minerale di ferro | Uruguay

Questo cliente è una società di trasbordo di minerali di ferro che opera in un ancoraggio al largo della costa dell'Uruguay. Non c'è un molo fisso; le grandi navi sono ormeggiate all'esterno e il minerale di ferro viene trasferito alle chiatte tramite l'attracco da nave a nave. Trattandosi di minerale di ferro, le navi sono generalmente poco zavorrate e molto cariche, con un conseguente impatto significativo durante l'attracco.

 

Quando il cliente ci ha contattato per la prima volta, ci ha inviato una foto del sito. La foto mostrava due navi molto vicine tra loro, con diversi vecchi parabordi sospesi tra loro, chiaramente usurati e con una notevole usura. Ci hanno spiegato che la loro recente maggiore frequenza operativa aveva messo a dura prova i parabordi esistenti, per cui volevano sostituirli con altri nuovi.

 

Durante la comunicazione, la loro preoccupazione principale non è stata quella di conoscere le specifiche, ma di verificare se i parabordi fossero in grado di resistere a un ormeggio pesante. Hanno detto che a volte attraccano più volte al giorno e che l'instabilità dei parabordi causerebbe uno stress significativo per gli operatori. Abbiamo chiesto loro di inviarci il tipo di nave abituale, la stazza, il baglio e il metodo di ormeggio approssimativo. Dopo la conferma, abbiamo raccomandato l'uso di parabordi in gomma gonfiabili di diametro maggiore, insieme a reti a catena e protezioni per i pneumatici. Data l'elevata polvere e l'attrito associati al minerale di ferro, una protezione esterna adeguata è fondamentale.

 

Dopo la conferma del preventivo, il cliente si è mosso rapidamente perché aveva già organizzato il piano di trasbordo. Durante la produzione, abbiamo rinforzato lo spessore dello strato di gomma e ispezionato accuratamente lo strato interno di tenuta all'aria. Il cliente si è informato due volte sull'andamento della produzione e ogni volta gli abbiamo inviato le foto dei progressi.

 

Prima della spedizione, abbiamo inviato al cliente le foto della prova di gonfiaggio e i disegni di conferma delle dimensioni. Il cliente è rimasto soddisfatto dopo averli esaminati e ha quindi organizzato il trasporto via mare.

 

I parabordi sono arrivati in porto e sono stati rapidamente messi in uso. Il cliente ha poi riferito che l'ammortizzazione era fluida durante l'ormeggio a pieno carico, senza alcuna sensazione improvvisa di blocco. Poiché operano ad alta frequenza, quasi quotidianamente, lo strato esterno di protezione non ha mostrato alcuna anomalia evidente. In seguito ha ordinato un ulteriore lotto di parabordi con le stesse specifiche da utilizzare su altre due navi da lavoro.

 

I progetti da barca a nave pongono requisiti elevati ai parabordi. Non solo devono avere una sufficiente capacità di assorbimento dell'energia, ma devono anche essere adatti a un uso continuo a lungo termine.

 

Questo progetto per il minerale di ferro uruguaiano ci ha permesso di comprendere più da vicino l'effettivo ambiente di utilizzo nel mercato sudamericano. Le condizioni del mare, la frequenza operativa e le abitudini di manutenzione sono diverse da quelle di altre regioni.

 

Siamo ancora in contatto con questo cliente. Se in futuro si presenteranno nuovi progetti di spedizione, sarà nostra priorità continuare la collaborazione.