Schepen en vaartuigen voeren verschillende maritieme activiteiten uit. Zo is afmeren een belangrijke activiteit die wordt uitgevoerd om een schip of vaartuig op een kade of pier te parkeren. Soms wordt een schip afgemeerd met behulp van meerankers. Veel mensen weten echter niet hoe ze schepen moeten afmeren met behulp van meerankers.
Interessant genoeg lijken veel mensen zelfs verward te zijn over wat een meeranker is. Meerankers zijn hetzelfde object dat wordt gebruikt om schepen midden op zee tegen te houden. Het wordt op de zeebodem gegooid met kettingen die het schip op zijn plaats houden. Dit anker helpt ervoor te zorgen dat het schip veilig kan aanmeren. In dit artikel bespreek ik het aanmeerproces met behulp van het anker. Laten we beginnen.
Snel overzicht van aanleggen
Dit artikel gaat voornamelijk over hoe je een schip afmeert met behulp van een anker. Voordat we het stap voor stap proces bespreken, moeten we echter eerst begrijpen wat afmeren eigenlijk is.
Een ligplaats is simpelweg de plaats op het dok waar een schip verblijft of is afgemeerd. Het proces waarbij een schip naar de aanlegplaats wordt gebracht en vervolgens met bolders wordt vastgezet, heet aanleggen. Bij dit proces worden de schepen voorzichtig gemanoeuvreerd met behulp van sleepboten. Zodra het schip op de ligplaats is uitgelijnd, wordt het voorzichtig vastgemaakt met behulp van de meerlijnen.
Het dok ontvangt dagelijks vele schepen en vaartuigen. Deze schepen leggen aan zodat ze vracht kunnen laden of lossen of enige tijd op het dok kunnen blijven. Op dokken of in havens is er een speciale ruimte voor schepen en vaartuigen om te verblijven. Deze ruimtes kunnen variëren in grootte om schepen van verschillende grootte te ontvangen. Ligplaatsen voor grote vrachtschepen zijn bijvoorbeeld meestal groot en omgekeerd. Bij het aanmeren komt het schip of vaartuig dicht bij het aanlegplatform.
Daarna wordt het zo gepositioneerd dat het op de juiste manier op de toegewezen ligplaats komt. Dit manoeuvreren wordt gedaan door sleepboten die het schip slepen. Deze kleine sleepboot brengt het schip voorzichtig naar zijn plaats. In sommige dokken kan het getij onvoorspelbaar zijn, waardoor schepen gaan drijven en instabiliteit ontstaat. In zulke gevallen gebruiken schepen meestal ankers.
Je hebt misschien wel eens gehoord dat ankers meestal voor de kust worden uitgegooid als schepen tijdelijk moeten blijven liggen. Het laten vallen van het anker tijdens het aanmeren helpt echter om de snelheid van het schip onder controle te houden. Het helpt ook de getijden te weerstaan, waardoor schepen niet wegdrijven. Is het laten vallen van een anker verplicht tijdens het afmeren? Het antwoord is nee. Over het algemeen worden ankers alleen gebruikt tijdens het afmeren als het getij sterk is of als de golven te agressief zijn.
Stap voor stap: Hoe kunnen schepen aanmeren met ankers?
Een schip aanmeren met een anker is niet erg complex. Dit type afmeren omvat een extra stap: het anker laten vallen wanneer het schip het dok nadert. Laten we deze aanmeerprocedure stap voor stap bespreken.
1- Checklist kapitein (wind, golven, getijden)
Ten eerste heeft de kapitein van het schip een zware verantwoordelijkheid. Hij is namelijk de eerste die de windsnelheid en -richting controleert. Daarnaast moet hij rekening houden met de intensiteit van de golven en de getijden. Deze parameters vormen een essentiële checklist die elke kapitein doorloopt.
Kennis van deze factoren helpt bij het bepalen van de snelheid waarmee een schip het dok nadert. Als er te veel wind staat, nadert de kapitein het schip meestal onder een bepaalde hoek. Als je de windsnelheid en het getij negeert, kan het schip van zijn beoogde positie afdrijven. Als het weer te extreem is, kan de kapitein het anker op zee laten vallen en wachten tot het beter gaat voordat hij aanmeert.
2- Beperk de snelheid zoveel mogelijk
Zoals je weet, hebben schepen en vaartuigen geen remmen om af te remmen. Daarom begint de kapitein de snelheid van een afstand te verminderen. Idealiter zou de snelheid van het schip lager moeten zijn dan 3 knopen bij het naderen van het dok. Meestal zetten kapiteins de motoren uit om ervoor te zorgen dat de snelheid snel afneemt. Als de snelheid te hoog is, meert het schip meestal niet aan. In dergelijke gevallen blijven ze lange tijd in het water liggen, waardoor hun snelheid afneemt.
3- Naderen van schip of vaartuig tot aan de aanlegplaats
Zodra het schip is afgeremd, is de volgende stap het naderen van de aanlegplaats. Dit is de meest kritieke stap, omdat kleine fouten ervoor kunnen zorgen dat schepen wegdrijven. Daarom komt er meestal een loods, ook wel havenloods genoemd, op het schip.
Deze loods is lokaal, wat betekent dat hij het ligplaatsgebied, de ruimte en de waterdiepte heel goed kent. Daarnaast wordt een sleepboot gebruikt om het schip te slepen en de snelheid en richting te regelen. De loods gaat naar de controlekamer en begeleidt de kapitein. Dit zorgt ervoor dat de kapitein het schip op de juiste manier manoeuvreert wanneer het de aanlegplaats nadert.
De sleepboot zorgt er verder voor dat de nadering correct verloopt door het schip in de juiste richting te bewegen. Vergeet niet dat het schip of vaartuig de aanlegplaats nooit rechtstreeks nadert. In plaats daarvan leggen ze meestal aan onder een specifieke hoek. De juiste afmeerhoek zorgt ervoor dat het schip heel precies de doelplaats bereikt zonder naburige schepen te beïnvloeden.
4- Laten vallen en plaatsen van het anker
Over het algemeen wordt er aangemeerd zonder het anker uit te gooien. Soms zijn het weer of de getijden echter niet gunstig. Dan besluit de kapitein om het anker uit te gooien. Dit helpt om meer controle te krijgen over de snelheid van het schip en om driften te voorkomen. Als het schip in de buurt van het dok is, wordt het anker uitgegooid.
Gewoonlijk is de ketting van het uitgeschoten anker 4 tot 6 keer zo lang als de waterdiepte. Als de waterdiepte bijvoorbeeld 2 meter is, moet de ankerketting 8 tot 12 meter lang zijn. Dit zorgt ervoor dat ankers een sterke houdkracht hebben. Door de langere ketting kan het anker slepen, waardoor wrijving ontstaat die helpt om het schip af te remmen. Dit is erg handig omdat een schip met een uitgegleden anker een betere stabiliteit heeft, wat belangrijk is bij het aanmeren.
5- Het schip parallel aan de aanlegplaats uitlijnen
Ook dit is een belangrijke stap, want het schip moet in de juiste positie liggen. In feite zorgen de sleepboten ervoor dat het schip parallel aan de aanlegplaats ligt. Dit is alleen mogelijk als het schip onder de juiste afmeerhoek gemanoeuvreerd wordt. Als er geen rekening wordt gehouden met wind of getijden, kan het erg moeilijk zijn om een parallelle positie te bereiken.
Deze uitlijning is zeer cruciaal voordat de meertouwen of lijnen worden naar het dok gestuurd. Als het schip goed gepositioneerd is, wordt één kant van het schip langszij het dok gebracht. Het is vermeldenswaard dat het dokplatform stootwillen voor de scheepvaart. Deze stootwillen beschermen het platform door de kracht van de botsing te absorberen als er schepen tegenaan botsen.
6- Het schip vastmaken met meerlijnen
Als het schip eenmaal in het dok ligt, is de laatste stap het vastmaken. Zoals ik al eerder zei, worden de landvasten van het schip naar het dok gestuurd. De bemanningsleden zijn verantwoordelijk voor het overbrengen van de trossen. Elk dok heeft bolders, dat zijn de palen waar de trossen worden vastgebonden. Aan deze meerpalen worden verschillende soorten landvasten vastgemaakt. Deze typen zijn onder andere:
- Hoofdlijnen
- Achtersteven
- Borstlijnen
- Lentelijnen
De koplijnen worden vastgemaakt aan bolders om ervoor te zorgen dat de boeg van het schip stil blijft liggen. Op dezelfde manier zorgen de achterstevenlijnen ervoor dat het achterschip stabiel en onbeweeglijk blijft. Borst- en veerlijnen zijn nuttig om zijwaartse en voorwaartse/achterwaartse bewegingen te voorkomen. Zodra al deze trossen zijn vastgemaakt aan bolders, ligt het schip stabiel en veilig op de ligplaats. Je kunt nu de passagiers laden, lossen of ontschepen. Tijdens het laden zal het schip niet bewegen of wegdrijven dankzij de sterke borging.
Waarom aanmeerankers gebruiken tijdens het afmeren?
Meerankers worden veel gebruikt bij het aanmeren. De reden hiervoor is dat een anker een zwaar, sterk metalen voorwerp is dat in zee wordt gegooid. Het ligt op de zeebodem en voorkomt onnodig drijven van het schip of grote schepen. Tijdens het aanmeren wordt het anker gedropt om twee primaire voordelen te verkrijgen, namelijk
- De snelheid van het schip regelen
- De stabiliteit van het schip verbeteren en onnodig driften verminderen
Kleinere schepen zijn gemakkelijker te hanteren tijdens het aanmeren. Omdat ze niet te zwaar zijn, is hun snelheid gemakkelijker te controleren. Grote vrachtschepen zijn echter veel moeilijker te hanteren. Daarom is het laten vallen van het anker essentieel om de snelheid van het schip te verminderen. Het anker valt op de zeebodem, sleept en bijt in de zeebodem om het schip af te remmen.
Als het vaartuig geparkeerd staat, kan het door getijden of golven op drift raken. Dit wordt nog problematischer bij grote schepen. In dergelijke gevallen houden uitgeschakelde ankers het schip op zijn plaats en voorkomen ze dat het afdrijft. Stel je een schip voor dat geparkeerd ligt in een drukke haven, waar ook veel andere schepen liggen. Als het schip afdrijft, zou het een nabijgelegen schip raken of ermee in botsing komen, met een tragisch ongeval tot gevolg, toch?
Daarom voorkomen ankers onnodig wegdrijven, wat ongelukken kan veroorzaken. Zijn ankers elke keer gebruikt tijdens het aanmeren? Nee. Normaal gesproken heb je geen anker nodig als het weer gunstig is en het getij niet hard is. Het schip kan vaart minderen en zich op de juiste manier in het dok positioneren. Het gebruiken of laten vallen van het meeranker gebeurt alleen als het weer te slecht is of als het schip te groot of te zwaar is.
Veelgestelde vragen
Wat is een anker?
Een anker is een voorwerp dat meestal van sterk metaal is gemaakt. Het wordt in zee gegooid en gaat naar de zeebodem om het schip vast te houden. Dit anker wordt uitgegooid met ankerkettingen, die voorkomen dat het schip afdrijft en die de snelheid regelen.
Hoe zwaar moet een anker zijn?
Er is geen vast antwoord als het op gewicht aankomt. Kleinere boten hebben kleinere, lichtere ankers nodig en omgekeerd. Voor kleine boten is een anker van ongeveer 100 kg voldoende. Voor grote schepen van 20 tot 40 meter moet het anker ongeveer 1 tot 2 ton zwaarder zijn. Je hebt een anker van meer dan 20 ton nodig als het schip erg groot is (meer dan 100 meter).
Conclusie
Samenvattend kunnen schepen afmeren met behulp van ankers. In feite verbetert het gebruik van ankers tijdens het afmeren de veiligheid van de schepen en vaartuigen. Havens of dokken met vaak zwaar weer raden over het algemeen het gebruik van een anker aan. In dit artikel heb ik uitgelegd hoe je het schip kunt afmeren door de meerankers te laten zakken. Het is echter de moeite waard om op te merken dat meerankers niet altijd worden gebruikt. Het is mogelijk om zelfs grote schepen perfect af te meren als het weer en de getijden niet agressief zijn.