De mariene industrie is zeer divers en kan ons voorzien van olie, gas en andere waardevolle bronnen. Toch? Er zijn verschillende olie- en gasvelden in zee (onderzeese putten). De bedrijven gebruiken zowel FSO als FPSO bij het winnen van olie en gas. Veel mensen hebben echter unieke meningen over deze schepen, wat leidt tot een debat over FSO vs FPSO.
Zowel FSO als FPSO zijn schepen met opslagcompartimenten of tanks. FSO staat voor Floating Storage and Offloading Unit. Het is een schip dat is uitgerust met een opslagsysteem dat olie uit een olieveld haalt en voor een bepaalde tijd opslaat, om het vervolgens te lossen. Aan de andere kant zijn FPSO's geavanceerdere schepen, omdat ze olie kunnen raffineren en tegelijkertijd opslagfaciliteiten bieden. In dit artikel bespreek ik alle belangrijke verschillen tussen FSO en FPSO.
Overzicht van FPSO vs FSO
Ten eerste zijn FPSO en FSO allebei soorten zeeschepen. Ze verschillen echter van elkaar in hun taak, met name de opslag en raffinage van olie. Geen van deze schepen is betrokken bij vracht- of passagierstransport. In plaats daarvan is hun enige functie het opslaan en vervolgens uitladen van olie.
FSO en FPSO zijn schepen met een romp en opslagsystemen. De ruwe olie uit het olieveld wordt met behulp van slangen en pijpleidingen in hun opslagcompartiment overgebracht. De FSO biedt geen extra functionaliteit en slaat alleen de olie op en lost die vervolgens. FPSO's bieden daarentegen een dubbele functionaliteit. Ze helpen bij het opslaan en raffineren van ruwe olie.
Zoals ik al eerder zei, is een FSO in staat om de ruwe olie op te slaan en vervolgens te lossen. Dit schip heeft meerlijnen en ankers om zijn positie in de buurt van het olieveld veilig te stellen. De ruwe olie of het gas wordt via slangen van de oliebron (het veld) naar dit schip overgebracht. Dit overpompen van olie gebeurt meestal gedaan met STS of drijfslangen. Deze olie wordt opgeslagen in het opslagcompartiment van de FSO.
Wanneer de opslagtank vol is, nadert een ander schip de FSO. De opgeslagen olie wordt dan overgeladen in de nieuwe (shuttletanker). Daarna wordt de ruwe olie overgebracht naar de offshore raffinaderijen voor verwerking. Het FPSO-schip heeft echter extra functies of functionaliteit. Het kan de ruwe olie opslaan en raffineren.
Eenvoudig gezegd fungeert een FPSO als een kleine raffinaderij, terwijl het ook dienst doet als opslagruimte. Vraag je je af hoe FPSO's ruwe olie of gas kunnen raffineren? Dit schip heeft complete olieverwerkingsapparatuur op het dek. Deze apparatuur wordt gebruikt wanneer olie wordt opgeslagen in de opslagtanks. Het scheidt olie en gassen van de geleverde ruwe olie.
Wat zijn de verschillen tussen FSO en FPSO?
Zoals ik al eerder zei, staat FSO voor "Floating Storage and Offloading units". Aan de andere kant staat FPSO voor "Floating Production, Storage, and Offloading units". De verschillen gaan echter verder dan de afkorting van deze termen. Beide schepen hebben een opslagfunctie, maar FPSO biedt extra functionaliteit.
In de onderstaande paragraaf bespreek ik alle belangrijke verschillen tussen FSO en FPSO.
1- Functionaliteit
Het grote verschil tussen FSO en FPSO ligt in hun functionaliteit. De taak van een FSO-schip is het opslaan van ruwe olie of gas. Dit schip heeft een grote opslagtank of compartimenten. Het schip wordt afgemeerd in de buurt van het olieveld. Daarna wordt de olie overgebracht van het olieveld naar het schip met marineslangen. Deze schepen hebben geen andere functie dan het opslaan en vervolgens lossen van ruwe olie.
De FPSO-schepen zijn echter geavanceerder en beschikken over faciliteiten om ruwe olie te raffineren. Deze basisstructuren, FPSO en FSO, zijn hetzelfde. Het FPSO-schip is echter uitgerust met verwerkingsapparatuur. Met deze apparatuur kan het schip ruwe olie raffineren en er gas en olie van scheiden. Kortom, FPSO biedt twee voordelen: de olie opslaan en vervolgens raffineren.
2- Verwerkingscapaciteit en apparatuur
Zoals ik al eerder zei, fungeert een FPSO als een kleine oliefabriek. Maar de vraag is, hoe wordt de olie geraffineerd en vervolgens opgeslagen? Deze FPSO-schepen zijn uitgerust met olieverwerkingsapparatuur of -gereedschappen. Hieronder volgt een lijst van enkele van de essentiële olieraffinageapparatuur:
- Gascompressoren
- Grote kachels
- 3-fasige afscheiders
- Elektrostatische behandelaars
- Waterzuiveringseenheden.
Eerst wordt de ruwe (ruwe) olie overgebracht van het olieveld of de oliebron naar de FPSO. Daarna wordt olieverwerkingsapparatuur gebruikt voor de ruwe olie. De 3-fasenscheider speelt een cruciale rol, omdat deze de ruwe olie in drie verschillende lagen scheidt. De eerste laag bestaat meestal uit gassen, de middelste uit olie en de laatste laag is een mengsel van water en chemicaliën.
Alle verwerkingsapparatuur wordt gebruikt om ruwe olie te scheiden en te raffineren tot olie. Deze apparatuur blijft meestal op het schip om de binnenkomende olie te raffineren. De FSO beschikt echter niet over deze verwerkings- of raffinageapparatuur. Het gevolg is dat dit schip alleen ruwe olie kan opslaan en niet kan raffineren.
3- Oliebron
FSO en FPSO verschillen ook wat betreft de bron van hun olie. Zoals ik al eerder zei, heeft FPSO olieverwerkingsapparatuur en -faciliteiten. Toch? Dit schip is meestal verbonden met de onderzeese putten. Het ontvangt ruwe vloeistof met ruwe olie, gas en gemengd water uit deze putten. Deze vloeistoffen worden in de FPSO gescheiden, gefilterd en geraffineerd.
Aan de andere kant heeft een FSO geen verwerkingsfaciliteiten. Daarom zijn ze meestal niet rechtstreeks verbonden met de onderzeese put. In plaats daarvan krijgen FSO-schepen gedeeltelijk verwerkte ruwe olie van nabijgelegen olieraffinaderijen. De ruwe olie wordt gedeeltelijk verwerkt op deze platforms (faciliteiten). Daarna wordt deze gedeeltelijk bewerkte ruwe olie met behulp van slangen overgebracht naar de FSO.
Snel hoogtepunt: Er zijn meerdere raffinaderijeenheden in de buurt van de onderzeese putten. De FSO krijgt olie van deze nabijgelegen faciliteiten. Deze faciliteiten verwerken de ruwe olie gedeeltelijk. Hierdoor wordt de olie meer gestabiliseerd en veiliger om op de FSO te worden opgeslagen. Na de gedeeltelijke verwerking wordt de olie met behulp van slangen in het opslaggedeelte van de FSO geladen.
4- Complexiteit en levensduur
Interessant is dat FPSO's aanzienlijk complexer zijn dan FSO's. Waarom? De reden is dat dit schip meer verantwoordelijkheden heeft. Het zorgt bijvoorbeeld voor het laden, opslaan, verwerken en raffineren van olie. Bovenop het opslagcompartiment of de tank bevinden zich meerdere stukken verwerkingsapparatuur. De FPSO verwerkt olie op regelmatige basis en blijft altijd actief.
Hierdoor is slijtage van FPSO's gebruikelijker. Daarom is de levensduur van een FPSO meestal rond de 15 jaar. Aan de andere kant zijn FSO's eenvoudige schepen met twee basisfuncties. Ten eerste slaan ze de ruwe olie op, die ze vervolgens lossen wanneer de pendeltankers arriveren. Bovendien wordt de FSO aan minder frequente operaties blootgesteld. Als gevolg daarvan is de levensduur verbeterd en kan de FSO 25 tot 30 jaar in het veld dienst doen.
5- Inzetgebied & Mobiliteit
FPSO en FSO verschillen van elkaar wat betreft hun inzetgebied. Eén ding is zeker: beide worden ingezet op zee. FPSO's blijven echter meestal in ultradiepe olievelden. Vergeet niet dat dit vaartuig opereert in gebieden waar het waterpeil extreem diep is. De FSO daarentegen bevindt zich meestal in ondiep water.
De FPSO wordt meestal gebruikt in afgelegen gebieden en blijft daar voor langere tijd aangemeerd. Dit schip kan zich echter verplaatsen in geval van slecht weer. Ook het FSO-schip kan bewegen, maar blijft op één punt stil liggen. Omdat het in ondiep water blijft, heeft het weinig last van slecht weer. Daarom blijft het aangemeerd en blijft het via de pijpleidingen verbonden met de oliefaciliteit.
6- Bemanningsgrootte en gasverwerking
De bemanning op FPSO's is over het algemeen groter. Dit is logisch omdat FPSO's betrokken zijn bij meerdere operaties. Eerst wordt de ruwe olie opgeslagen die uit de onderzeese putten komt. Daarna wordt de ruwe olie gescheiden, gefilterd en geraffineerd.
Deze extra functionaliteiten vereisen meer bemanning en arbeidskrachten om een soepele werking van de FPSO te garanderen. Aan de andere kant hebben FSO's geen grote bemanning. De reden hiervoor is dat FSO alleen de opslag en het lossen van ruwe olie verzorgt. Er vindt geen olieraffinage plaats op het schip. Een kleine bemanning is dus voldoende voor het opslaan en lossen van schepen.
Zoals ik al eerder zei, ontvangt de FSO gewoonlijk gedeeltelijk verwerkte olie met afgefakkeld gas. Er is niet veel gasverwerking op de FSO. FPSO's hebben echter aanvullende taken met betrekking tot het transport en de verwerking van ruwe olie. Daarom moeten ze verschillende apparatuur gebruiken, waaronder compressoren en andere gereedschappen, om het gas te verwerken. De gasverwerking op FPSO's maakt het complexer om mee te werken.
7- Afhankelijkheid van andere eenheden
FPSO's zijn over het algemeen onafhankelijk van andere eenheden of olieraffinaderij-installaties. Waarom? De reden is dat deze schepen opslagtanks en olieverwerkingseenheden aan boord hebben. Ze halen de ruwe olie uit de onderzeese putten. Daarna kunnen ze de olie opslaan en raffineren.
Het gas gemengd met ruwe olie wordt afgefakkeld met behulp van geavanceerde gereedschappen en apparatuur. De zuivere olie wordt dan opgeslagen en later gelost. Al deze operaties worden onafhankelijk uitgevoerd op de FPSO. De FSO is echter afhankelijk van nabijgelegen olieraffinaderijen of -faciliteiten. Zoals eerder gezegd, beschikt de FSO niet over olieverwerkingsapparatuur. De ruwe olie wordt gedeeltelijk verwerkt in de raffinaderij die zich in de buurt van de onderzeese put bevindt.
Door deze gedeeltelijke verwerking worden de gassen die in de ruwe olie zitten afgefakkeld. Daarna wordt de olie meer gestabiliseerd en opgeslagen in de opslagtank van de FSO. Zonder deze andere olieraffinaderij kan de FSO niet werken en is deze afhankelijk van de secundaire olieraffinaderijen. Vergeet niet dat FSO's meestal worden ingezet in de buurt van raffinaderijen, waar ze zich dicht bij de oliebron bevinden.
8- Kosten en veiligheid
De FPSO is over het algemeen duurder dan de FSO. De reden hiervoor is dat deze schepen geavanceerde functies en faciliteiten hebben. Veel mensen beschouwen ze zelfs als kleine raffinaderijen vanwege de verwerkingsapparatuur die ze aan boord hebben. Ze kunnen de olie opslaan, raffineren en gassen afblazen. Deze geavanceerde installaties op een enkel schip maken het erg kostbaar.
Bovendien hebben FPSO's een grote bemanning nodig om verschillende activiteiten uit te voeren. Al deze factoren verhogen de operationele kosten van de FPSO. Aan de andere kant zijn FSO's over het algemeen goedkoper, omdat ze geen geavanceerde installatie of verwerkingsapparatuur vereisen. Op het gebied van veiligheid is de FSO een superieure optie. Vergeet niet dat de FSO gedeeltelijk verwerkte ruwe olie krijgt.
Het gas wordt meestal uit deze ruwe olie afgefakkeld. Ruwe olie met gas maakt de FSO veiliger. Het is opmerkelijk dat de FPSO ook geavanceerde systemen heeft voor het omgaan met gas en de veiligheid van het schip. Het moet echter nog steeds het gemengde gas onder ogen zien, het scheiden en het affakkelen. Deze extra stappen in de omgang met gas maken FPSO minder gebruiksvriendelijk.
Conclusie
Zowel FPSO's als FSO's zijn cruciaal voor activiteiten op zee. Ze helpen de olie uit de onderzeese putten en olievelden te halen. Door hun fantasienamen begrijpen mensen deze uitstekende maritieme hulp niet. Zowel FSO als FPSO zijn soorten schepen die op het wateroppervlak drijven. Ze worden echter niet gebruikt voor vracht- of passagiersvervoer.
In plaats daarvan hebben ze grote opslagcompartimenten voor de opslag van olie. Ze worden gebruikt op oliereservoirs en halen olie op uit olievelden. Daarna brengen ze de olie over naar de shuttletanker. De FPSO is een geavanceerd schip omdat het ruwe olie kan opslaan, lossen en raffineren. Aan de andere kant is de FSO een eenvoudig schip dat alleen de gedeeltelijk verwerkte ruwe olie opslaat en vervolgens lost.