De bescherming van schepen en vaartuigen heeft de hoogste prioriteit tijdens operaties op zee. De reden hiervoor is dat deze schepen erg duur zijn. Om ze veiliger te maken, wordt er tijdens werkzaamheden op zee verschillende apparatuur gebruikt. Onder andere, pneumatische spatborden worden vaak gebruikt. Veel mensen begrijpen de basisprincipes van pneumatische spatborden echter niet.
Pneumatische fenders spelen echter een cruciale rol bij werkzaamheden op zee. Deze fenders worden gebruikt rond schepen en vaartuigen om ze te beschermen tegen botsingen met het dokplatform. Zonder fenders kan de veiligheid van schepen ernstig in gevaar komen, vooral tijdens het aanmeren. In dit artikel bespreek ik alles over pneumatische fenders, inclusief hoe ze werken en hun voordelen.
Wat zijn pneumatische spatborden en hun functie?
Zoals je weet, zijn stootwillen beschermingsmiddelen die op schepen worden gebruikt. Hun rol is dezelfde als die van een autobumper. Ze beschermen schepen tegen botsingen met andere structuren.
Pneumatische spatborden zijn beschermingsmiddelen die gevuld zijn met samengeperste lucht. Deze lucht zorgt ervoor dat de fender opgeblazen blijft en tegen een stootje kan. Wanneer een schip het dok nadert, botsen de pneumatische fenders eerst tegen het perron. Op deze manier absorberen deze fenders de kracht van de impact. Hierdoor beschermen ze het schip of vaartuig tegen harde schokken die het zouden kunnen beschadigen.
Eerst en vooral - wanneer een schip aanmeert, beweegt het met een zekere snelheid. Er is geen manier om het schip onmiddellijk af te remmen wanneer het het dok bereikt. Door de snelheid van het schip kan het in botsing komen met het dokplatform. Als gevolg van de botsing kunnen de romp en andere onderdelen van het schip beschadigd raken. De pneumatische fenders zijn echter handig en helpen deze schepen te beschermen.
Deze stootwillen zijn gemaakt van rubber, maar ze zijn gevuld met perslucht. Ze worden geïnstalleerd of hangen rond de schepen. Wanneer een schip het dok nadert, botsen deze stootwillen tegen het dokplatform. Door deze botsing worden deze fenders samengedrukt. De lucht in de fenders zorgt ervoor dat ze worden samengeperst en de kracht van de botsing absorberen.
Op deze manier wordt het schip niet rechtstreeks geconfronteerd met de intense impact, wat de veiligheid verhoogt. Pneumatische fenders kunnen worden gebruikt voor zowel STD- (Schip naar Dok) als STS- (Schip naar Schip) scheepvaartactiviteiten. Hun primaire functie is het absorberen van de botskracht en het verminderen van de reactiekracht. Deze pneumatische stootwillen zijn duurzaam omdat ze uit meerdere lagen bestaan.
Constructie van pneumatische spatborden
Zoals ik al eerder zei, zijn de pneumatische stootwillen uitzonderlijk duurzaam vanwege hun robuuste constructie. Daardoor zijn deze stootwillen bestand tegen harde schokken zonder te breken. Hier zijn drie primaire lagen die de structuur van pneumatische fenders vormen:
- Buitenste laag
- Versterkende laag
- Binnenste laag om het spatbord luchtdicht te maken
De buitenste laag is meestal gemaakt van slijtvast materiaal. Het is de meest externe laag die blootgesteld wordt aan UV-stralen, zonlicht, vocht, slijtage en andere factoren. Het moet dus stevig zijn om lang in goede staat te blijven. Fabrikanten gebruiken natuurlijk of synthetisch rubber gemengd met verschillende verbindingen. Deze verbindingen zorgen ervoor dat de lagen effectief bestand zijn tegen vocht, UV-stralen en slijtage.
De versterkingslaag bevindt zich in het midden. Deze bestaat uit een synthetisch bandenkoordweefsel. Op deze manier maken ze een netwerk van bandenkoorden, wat de sterkte van deze spatborden verbetert. Vergeet niet dat de verstevigingslaag helpt bij het verdelen van de drukspanning over de spatborden. Hierdoor zijn pneumatische spatborden bestand tegen extreme botsingskrachten.
De binnenste laag, de laatste, is ook van rubber. Deze is echter zeer ondoordringbaar, waardoor de samengeperste lucht binnenin niet kan ontsnappen. Met andere woorden, deze laag werkt als kamers die de samengeperste lucht insluiten. Deze laag wordt luchtdicht gemaakt om een soepele werking van deze pneumatische spatborden te garanderen. Zelfs wanneer de fenders tegen het dok botsen, wordt de lucht samengeperst en vervormen de fenders, maar er lekt geen lucht.
Snel hoogtepunt: Naast lagen hebben pneumatische spatborden ook enkele andere onderdelen. Voorbeelden hiervan zijn flenzen, luchtkleppen en veiligheidskleppen. De ventielen helpen de fenders op te blazen door perslucht toe te voeren. Veiligheidskleppen helpen ervoor te zorgen dat de fenders hetzelfde zijn door de juiste druk binnenin te regelen. Als het spatbord een te hoge druk heeft, wordt de lucht afgevoerd om de druk in evenwicht te houden.
Hoe werken pneumatische spatborden?
De werking van pneumatische fenders is afhankelijk van de samengeperste lucht die erin zit. Zoals ik al eerder zei, worden deze fenders aan de zijkanten van de schepen geïnstalleerd. Wanneer een schip het dok nadert, maken deze fenders eerst contact met het dokplatform en botsen er vervolgens tegenaan. Hierbij wordt de lucht in de fenders samengeperst door de kracht van de botsing.
De cilindrische spatborden vervormen aanzienlijk onder de impactkracht. Op deze manier absorberen de stootwillen de kinetische energie van de impact. Hierdoor wordt het vaartuig niet beïnvloed door deze impact. Interessant is dat de reactiekracht van deze pneumatische fenders erg klein is. Dit betekent dat het vaartuig geen significante kracht terugkrijgt.
Dit maakt het schip veiliger tijdens deze aanvaring. Vergeet niet dat deze pneumatische stootwillen zeer flexibel zijn door de lucht die erin zit. Ze kunnen de spanning of druk dus over de stootwillen verdelen. Zelfs als de druk één plek raakt, is de spanning die hierdoor wordt veroorzaakt niet gelokaliseerd op een specifiek gebied. Als dit wel gebeurt, kunnen de spatborden beschadigd raken.
Daarom wordt de spanning verdeeld over het oppervlak van de pneumatische fenders. Hierdoor blijven de fenders veilig ondanks zware vervorming. Zodra het vaartuig terugkeert, wordt de spanning van de fenders gehaald. Als gevolg daarvan krijgen ze hun oorspronkelijke vorm terug vanuit de vervormde toestand. Deze vervorming van de fenders werd veroorzaakt door perslucht die tijdens de aanvaring onder druk werd gezet.
Voordelen van pneumatische spatborden
Pneumatisch stootwillen voor de scheepvaart worden al jaren gebruikt. Het gebruik en de aanpasbaarheid ervan zijn zelfs heel gebruikelijk onder vrachtschepen. In het onderstaande gedeelte zal ik de belangrijkste voordelen van deze stootwillen uitleggen, zodat je begrijpt waarom ze zo nuttig zijn.
1- Energieabsorptie
Zoals ik al eerder zei, zijn pneumatische fenders gevuld met samengeperste lucht. Het schip dat het dok nadert heeft kinetische energie. Deze energie kan schadelijk zijn als het schip rechtstreeks tegen het dok botst. De pneumatische fenders absorberen deze energie echter. Hoe? De fenders bevinden zich tussen het schip en het dok. Wanneer ze worden geraakt, wordt de lucht in de fenders samengeperst, waardoor de fender kan vervormen. Deze compressie absorbeert de energie, waardoor schade aan het schip wordt voorkomen.
2- Lage reactiekracht
Wanneer iets wordt samengedrukt, neemt het snel zijn vorm weer aan en genereert het een reactiekracht. Wanneer pneumatische spatborden worden samengedrukt, krijgen ze geleidelijk hun vorm terug. De samengeperste lucht in de stootwillen duwt de stootwillen niet onmiddellijk terug. Dit vermindert de reactiekracht, waardoor het schip of vaartuig zeer veilig is. Als deze reactiekracht groot was geweest, zou het schip naar achteren zijn geduwd en mogelijk zijn beschadigd. Deze duw kan het schip zelfs laten afdrijven of instabiel maken. De lage reactiekracht van de fenders zorgt ervoor dat het schip weinig weerstand ondervindt, waardoor het stabiel blijft.
3- Gemakkelijk te installeren en draagbaar
Pneumatische stootwillen zijn heel gemakkelijk te installeren en vereisen geen montagestructuur. Je kunt ze gebruiken met speciale kettingen of touwen. Deze stootwillen blijven rond het schip hangen. Afgezien van de installatie zijn deze stootwillen erg draagbaar. Ze dragen is geen groot probleem omdat ze drijven. Als je schip weinig ruimte heeft, kun je ze zelfs met je schip mee laten drijven. Bovendien zijn ze licht van gewicht, gemakkelijk op te halen en op te bergen op het schip.
4- Vereisen weinig onderhoud
Zoals eerder besproken zijn de pneumatische spatborden zeer duurzaam. Ze bestaan uit drie lagen die elk de kracht hebben om intense botsingskrachten te weerstaan. De buitenste laag is slijtvast en UV-bestendig. Zware weersomstandigheden, waaronder hoge temperaturen, hebben geen invloed op deze spatborden. De verstevigingslagen zorgen ervoor dat deze spatborden goed bestand zijn tegen zware krachten. De binnenste laag beschermt de perslucht en voorkomt dat deze ontsnapt. Dit eenvoudige maar praktische ontwerp maakt de pneumatische spatborden tot betrouwbare opties die geen regelmatig onderhoud nodig hebben.
5- Geschikt voor verschillende tankafmetingen en -types
Er zijn verschillende soorten pneumatische spatborden verkrijgbaar. Deze omvatten:
- Sling Type
- Type ketting-bandnet
- Hydropneumatisch spatbord
Sling type is geschikt voor kleine boten en schepen en is zeer licht van gewicht. Aan de andere kant zijn de Ketting-band-nettypes duurzamer en worden ze gebruikt voor grote schepen en vaartuigen. Hydropneumatische stootwillen bevatten zowel perslucht als water. Deze pneumatische stootwillen zijn ideaal voor zware vaartuigen en onderzeeërs. Daarnaast zijn deze stootwillen ook verkrijgbaar in verschillende maten en vormen. Hierdoor zijn ze geschikt voor een breed scala aan schepen. Je kunt ze gebruiken voor passagiersschepen, vrachtschepen, olie- en gastransportschepen en ga zo maar door.
6- Nuttig bij verschillende maritieme operaties
Een van de belangrijkste voordelen van pneumatische fenders is hun veelzijdigheid. Dit betekent dat ze kunnen worden gebruikt in een breed scala van maritieme activiteiten. Je kunt ze bijvoorbeeld gebruiken bij STS- en STD-operaties. Daarnaast is het gebruik op offshore platforms niet te versmaden. Of je nu midden op de oceaan zit of aanlegt in een haven, deze apparaten zijn nuttig. Hun rol en belang worden nog belangrijker als het slecht weer is. Ze beschermen de schepen die aanmeren bij slecht weer, zoals hoge getijden en golven.
Conclusie
Kortom, stootwillen van alle soorten zijn een uitstekende uitrusting die de veiligheid van boten, schepen en vaartuigen garandeert. Pneumatische fenders zijn vooral belangrijk vanwege hun uitzonderlijk hoge efficiëntie. Ze worden geleverd met gecomprimeerde lucht binnenin, waardoor deze stootwillen kunnen samenpersen en vervormen.
Deze vervorming absorbeert de kinetische energie van het schip, waardoor het veiliger wordt tijdens werkzaamheden op zee. Onthoud dat deze stootwillen over het algemeen gemaakt zijn van rubberen materialen en verkrijgbaar zijn in verschillende soorten. Bovendien zijn ze verkrijgbaar in verschillende maten voor verschillende schepen en vaartuigen. Grotere stootwillen zijn geschikt voor zware schepen en omgekeerd. In dit artikel heb ik de basisprincipes van pneumatische fenders besproken, inclusief hun structuren en voordelen.