Hoe repareer je airbags voor schepen?

Inleiding

Airbags voor schepen zijn een van de belangrijkste onderdelen van een zeereis. Deze hebben verschillende namen. Zoals lanceerluchtkussens, luchtbrugkussens, bergingsluchtkussens of rolkussens. Deze zakken zijn bedoeld om zeeschepen te lanceren, gestrande schepen te bergen en gezonken schepen te verplaatsen.

Deze zakken zijn zo belangrijk dat geen enkel schip te water gaat zonder marine airbags. Ze zijn dus net zo belangrijk als de kapitein van de boot.

Deze tassen zijn gemaakt van hoogwaardige, zware synthetische bandenkoordlagen. Maar het risico op een lekke band is onvermijdelijk wanneer ze worden geraakt door stenen of puntige voorwerpen.

Bovendien hebben deze tassen een binnenste en buitenste rubberen laag en worden ze geleverd in de vorm van een cilindrische ballon.

Omdat deze zakken zo belangrijk zijn, is het van vitaal belang om ze voor te bereiden op noodsituaties. Daarom moet de bemanning van een schip weten hoe ze airbags moeten repareren. In dit artikel bespreken we de reparatietechniek van scheepsairbags.

Dus laten we beginnen!

Gereedschap voor reparatie

Alleen het juiste gereedschap kan je helpen in een noodgeval; zelfs je vaardigheid is alleen nuttig als je het juiste gereedschap hebt. Je moet dus eerst een lijst met reparatiegereedschap samenstellen om de runner-airbag te repareren.

Je bent een soldaat zonder geweer als je geen gereedschapskist hebt voor onderweg.

Je gereedschapskit moet dus het volgende gereedschap bevatten om je te helpen maritieme airbags te repareren.

• Haakse slijper: Deze helpt bij het slijpen van de incisie op de doorboorde airbag. Deze zijn ook bekend als zijslijpmachines en schijfslijpmachines. Het is een handheld elektrisch gereedschap dat verkrijgbaar is bij bekende winkelketens. Haakse slijpmachines komen goed van pas als je een rubberen airbag gaat repareren.
• Borstel: Borstels zijn om het oppervlak van de marineairbag schoon te maken. Je kunt in elke winkel een borstel kopen. Er zijn veel maten en kwaliteiten borstels verkrijgbaar. Je kunt dus de borstel kopen die aan je eisen voldoet.
• Hydraulische krik: De hydraulische krik is een belangrijke speler bij het repareren van airbags voor de scheepvaart. Hij helpt om de rubberen plaat op de verwarmingsplaat te drukken en vast te houden. De airbag van de runner repareren is onmogelijk zonder hydraulische krik.
• Verwarmingsplaat: Deze platen zijn van vitaal belang omdat ze ondersteuning bieden bij gevulkaniseerde incisies. Het doel van de verwarmingsplaat is om het rubber door het doorboorde gat te smelten en te fixeren. Je kunt dus geen marine airbags repareren zonder ander gereedschap.
• Zandzak: Zandzakken helpen om het schip in balans te houden. Je kunt ze tussen marine airbags en beugels plaatsen voor meer veiligheid. Je kunt deze gemakkelijk vinden in een online winkel of in de supermarkt bij jou in de buurt.
• Beugel: Deze creëren druk door op de verwarmingsplaat te drukken met rubberen pleisters. Beugels zijn er in verschillende maten. En je kunt kleine tot grote maten kopen, omdat ze de reparatie van marine airbags ondersteunen.
• Stalen platen: Om de druk tijdens de reparatie te maximaliseren, drukt u stalen platen op de hydraulische krik. Het zou helpen als je de krik op een verwarmingsplaat plaatst. Deze zijn verkrijgbaar in een winkel bij u in de buurt.
• Naald met koorden: Eindelijk moeten er naalden van groot formaat op de lijst staan bij het repareren van scheepsairbags. Koop de grote naald, die door een stevige rubberen airbag heen snijdt.
• Temperatuurregelaar: Een temperatuurregelaar is niet verplicht bij het repareren van rubberen airbags voor de scheepvaart. Toch zijn dit handige apparaten waarmee je de temperatuur van de verwarmingsplaat kunt meten. Het helpt oververhitting van de plaat te voorkomen.

Reparatiematerialen

Voeg daarnaast het volgende materiaal toe aan je reparatieset voor scheepsairbags.

1. Rubbers: Over het algemeen zijn er drie soorten rubbers om rekening mee te houden. Oppervlakte-rubber, koordrubber en lijmrubber. Zoals de namen al suggereren, kun je het doel van elk van deze rubbers begrijpen.
2. Lijm: Een ander essentieel onderdeel van de kit is de lijm. Voor het mengen met benzine is echter een gewichtsverhouding van 1:5 (lijm en gas) nodig. Snijd lijmrubber dus in kleine stukjes voordat je het mengt met benzine.
3. Isolerende doek: Isolatiedoek helpt dus bij het verwijderen van rubberen vlekken van verwarmingsplaten.

Stappen om airbags voor boten te repareren

Als je reparatieset compleet is, ben je klaar om het water op te gaan. God verhoede, als je een lekke rubberen airbag tegenkomt. Volg de stappen in de volgende regels om je airbag te repareren.
Voor een goed begrip hebben we het reparatieproces in eenvoudige stappen beschreven. Laten we dus beginnen met de reparatie van de scheepsairbag.

• Stap 1: Schoonmaken

Allereerst moet je de rubberen airbag schoonmaken. Het verwijderen van stof, zand en olie van het oppervlak van de airbag is van vitaal belang. Je kunt alleen de beste reparatie krijgen die zandbestendig is.

Nadat je het oppervlak hebt schoongemaakt, droog je het en plaats je het op de werkplek. Zorg er ook voor dat de werkplaats netjes is. Zorg er bovendien voor dat je reparatiewerkplek droog is en uit de buurt van sneeuw of regen.

Voordat je verder gaat met de volgende stap, moet je ervoor zorgen dat de maritieme airbag droog is, net als je reparatieset.

• Stap 2: Identificatie van het beschadigde gebied

De volgende stap is het identificeren en markeren van het beschadigde gebied. Ga ook de hele airbag na en controleer elk beschadigd onderdeel.

Voor een betere reparatie kun je de zak vanuit het midden naar buiten uitbreiden tot 20-26 cm.

Bovendien hangt het uitgestrekte bereik af van de grootte van het beschadigde gebied. Controleer de airbag voor maritieme berging dus zorgvuldig om verborgen beschadigde gebieden te vinden.

• Stap 3: Repareren

Het echte werk begint hier. Zodra je de beschadigde delen van de tassen hebt gemarkeerd, kun je beginnen met het reparatieproces. Je kunt de onderstaande punten volgen om de reparatie te voltooien.

1. Schuur het oppervlak van de zak met behulp van een hydraulische krik totdat de koorden zichtbaar worden. Maar beschadig de kabels niet; schuur de zak tot het punt waar de koorden blootliggen.
2. Je hebt een naald en koordlaag nodig voor het hechten als het beschadigde gebied lange scheuren heeft. De aanbevolen positie van de naainaald is ongeveer 2-3 cm van de beschadiging. Gebruik ook een maximale afstand van 10 cm tussen de steken voor het beste resultaat.
3. Was nu het beschadigde deel met wasbenzine en laat het drogen.
4. Zodra de wasbenzine droog is, moet je een speciale lijm op het beschadigde deel plakken. Over het algemeen is dit een mengsel van ruw rubber en benzine in een verhouding van 1:8 (1 deel rubber heeft 8 stukken benzine nodig). Je kunt deze lijm met een kwast op het oppervlak van de rubberen airbag plakken.
5. Snijd een gestructureerde laag uit hetzelfde materiaal als de airbag. De grootte van de patch hangt af van de grootte van het beschadigde deel. Maar zorg ervoor dat de rubberen band een dikte van 1 mm heeft. Tegelijkertijd moet hij het beschadigde gebied meer dan 1 cm rond de scheur bedekken.
6. Plaats de laag op het beschadigde deel. De algemene formule voor de patch is N+1+1, waarbij N staat voor de lagen van de beschadigde airbags. Als je bijvoorbeeld een beschadiging van 6 lagen hebt, moet de patch 7 lagen koordrubber en één laag oppervlakrubber hebben.
7. Zorg ervoor dat je elk oppervlak borstelt en schoonmaakt voordat je ze op elkaar stapelt met behulp van lijm.
8. Plaats de in elkaar gezette patch op de snede en verwijder eventuele luchtbellen in de laag.

• Stap 4: Thermische vulkanisatie

Vul vervolgens het gebied door de airbag in de houder te plaatsen. Stel de airbag zo af dat de patch recht onder de krik zit om goed aan te drukken.

Nu moet je de hydraulische krik op het rubber drukken met een druk van 0,5-0,6 MPa. Ook mag de aanbevolen temperatuur van de regelaar niet hoger zijn dan 160°C.

Schakel de stroom uit zodra de temperatuur 140°C bereikt.

Schakel na 30 minuten wachten de stroom in en laat de temperatuur weer oplopen tot 140°C. Laat de temperatuur nu dalen tot 50°C voordat u de airbag loslaat.

• Stap 5: Inspectie

De laatste stap is het inspecteren van de gerepareerde airbag om te controleren of er geen lekken zijn. Je kunt de zak opblazen en testen of hij nog gerepareerd moet worden. Maar blaas de zak niet op als hij nog heet is; laat hem afkoelen tot kamertemperatuur.

Jerrybog Marine: De ultieme oplossing

Regen of zonneschijn, als het gaat om high-end marine airbags, moet je iets betrouwbaars en duurzaams overwegen. Jerryborg Marine is daarvoor de one-stop-shop.

Hier vindt u marine airbags van topkwaliteit, zodat u er zeker van kunt zijn dat uw maritieme uitrusting in orde is. En dat niet alleen, Jerryborg Marine biedt een effectieve oplossing voor uw drijvend vermogen op zee, getest door giganten uit de maritieme industrie.

Jerryborg Marine levert producten voor de scheepvaart in eigen beheer, van airbags tot schoffels en stootwillen en nog veel meer. Haal het meeste uit uw maritieme uitrusting bij Jerryborg. Veel vaarplezier!

Gedachten

Airbags voor schepen zijn reddingslijnen als het gaat om zeeleven. Ze ondersteunen schepen bij het parkeren, te water laten en bergen van vastgelopen schepen. Het gebruik van scheepsairbags is dus noodzakelijk tijdens het zeilen.

Omdat de oceaan vol verrassingen zit, is de kans groot dat je rubberen airbag kan breken. Maar je kunt je beschadigde airbag redden met behulp van borstels, hydraulische jacks en zandzakken.

De airbag schoonmaken, de sneden dichtnaaien, rubberen pleisters plakken en vulkaniseren is een must. Op deze manier kun je verder reizen in ruw water.

Hoewel het eenvoudig lijkt, moet je voorzichtig zijn bij het repareren van airbags. Een belangrijk aandachtspunt is dat je het beschadigde onderdeel moet ontdoen van zand en olie.

We hopen dat je het leuk vond om te lezen en dat je nu volledig bent uitgerust om je marine airbag te repareren. Laat alsjeblieft feedback achter in het commentaargedeelte.