Het belang van fenders kan niet genoeg worden benadrukt. Zonder fenders zou de veiligheid van schepen en vaartuigen in het geding zijn. Er zijn verschillende soorten fenders beschikbaar. Onder deze zijn de fenders van het D-type zeer efficiënt. De vraag is echter: waar worden rubberen D-weerstanden voor gebruikt? Dat is de vraag die ik dagelijks tegenkom.
Veel mensen denken dat verschillende soorten stootwillen verschillende functies hebben. Dit is onjuist, want alle fenders beschermen het schip. Maar de manier waarop ze de schepen beschermen, maakt ze verschillend van elkaar. Deze stootwillen van het D-type danken hun naam aan hun D-vorm. Laten we eens diep duiken en deze stootwillen in detail bespreken.
Overzicht van D Fenders
Stootwillen zijn rubberen bumpers die schepen beschermen. Ze blijven meestal rond de zijkanten van schepen zitten. Wanneer een schip aanmeert, botsen deze D-vormige stootwillen dus tegen de aanmeerstructuur in plaats van tegen de romp van het schip. Ze zijn samendrukbaar en absorberen de schok.
Die botsing heeft helemaal geen invloed op de lichamen van de schepen. De fenders hebben er wel invloed op. De vorm van deze stootwillen lijkt op het alfabet 'D'. Daarom staan ze bekend als D-stootwillen. De meeste van deze stootwillen bestaan uit rubberen materialen. Wat deze stootwillen populair maakt, is hun grote vermogen om schokken te absorberen.
Ze gebruiken rubber van hoge kwaliteit. Tijdens botsingen absorbeert dit rubber dus de botskrachten. Het rubber biedt ook een hoge wrijvingsweerstand. De vorm van de spatborden maakt ze ook uitstekend geschikt om sterke schokken te absorberen. De vlakke kant van deze spatborden zorgt voor een groter contactoppervlak. Dit zorgt voor uitstekende prestaties.
Vorm en structuur van D-spatborden
De vorm van de D-spatborden maakt ze zeer efficiënt. Zoals je weet, zijn er verschillende soorten spatborden. Hun vormen zijn echter willekeurig en dragen niet bij aan de prestaties van spatborden. Deze D-spatborden hebben echter twee kanten of facetten. Laten we ze eens uitdiepen en bespreken.
1- Voorkant
De voorkant van deze stootwillen is vlak. Dit biedt een maximaal contactoppervlak bij een aanvaring met de aanmeerstructuur. Deze vlakke voorkant zorgt ervoor dat de stootwillen het grootste deel van het scheepsoppervlak bestrijken. Door het grote platte oppervlak absorberen en verdelen deze fenders de botskracht efficiënt. Zo blijven zowel de fenders als het schip veilig.
1- Gebogen rug
De achterkant van deze spatborden marine D is gewelfd. De gebogen vorm zorgt ervoor dat het flexibeler is. Wanneer het in botsing komt met een schip, wordt dit gebogen gebied samengedrukt. Hierdoor absorbeert het snel het grootste deel van de botskrachten. Dit gewelfde gedeelte van D fenders blijft aan de buitenkant. Dus als er een enorme kracht op wordt uitgeoefend, kunnen ze die gemakkelijk aan. De kleine impact gaat naar de romp van het schip.
Toepassing of gebruik van spatborden D
In het gedeelte hierboven heb ik een overzicht gegeven van D fenders. Ons belangrijkste onderwerp is echter hun gebruik. Laten we enkele van hun belangrijkste toepassingen en doeleinden bespreken.
1- Bescherming van het dok
D fenders zijn een uitstekende optie voor dockbescherming. Gebruikers installeren ze op de aanlegpunten of structuren. Eenmaal geïnstalleerd, blijven ze daar jarenlang. Wanneer een schip stopt bij de aanlegplaats, bieden deze fenders bescherming.
Zonder deze botst het schip rechtstreeks tegen de aanmeerconstructie. Als gevolg hiervan kan de impactkracht de kwaliteit en integriteit van de dokconstructie aantasten. Docks worden over het algemeen regelmatig geparkeerd door veel schepen en boten. Deze D-vormige fenders beschermen de aanlegplaats. Zonder deze fenders raakt de aanlegstructuur beschadigd door brute kracht of botsingen.
2- Bescherming van schepen
Stootwillen zijn ook erg nuttig voor het beschermen van schepen. De exploitant installeerde ze aan de zijkanten van de schepen zodat ze niet beschadigd zouden raken wanneer ze in botsing komen met anderen. In plaats daarvan doen deze D-fenders hun werk op de best mogelijke manier.
De rubberen D-stootwillen komen eerst in botsing met het tegengestelde object. Hierdoor absorberen deze stootwillen de schokken en redden ze de schepen. Hoewel het vaartuig nog steeds met de schok te maken krijgt, is deze niet erg hevig. Je kunt deze stootwillen installeren op boten, schepen en grote schepen.
Tijdens het aanmeren naderen de schepen de aanlegplaats meestal snel. In dat geval zou een aanvaring met de dokconstructie het schip beschadigen. Deze D fenders komen echter tussen de dokconstructie en het schip. Hierdoor fungeren ze als een barrière of buffer en absorberen ze de impact. Zo blijven zowel dokken als schepen veilig.
3- Laad- en losplaatsen
Stel je een dok voor met een druk schema. Vrachtwagens en voertuigen komen en gaan, laden of lossen de schepen. Toch? Zulke drukke dokken hebben over het algemeen te kampen met problemen omdat er voertuigen tegenaan botsen. De structuur van het dok begint te verslechteren door dergelijke voortdurende botsingen. Het onderhoud kan dus duur uitvallen.
Daarom gebruiken dokken D fenders aan de randen van dokken en laadperrons. Dit zorgt ervoor dat het stoten van voertuigen de integriteit van de dokken niet aantast. Als voertuigen de laad- en losstructuur aantasten, beschermen stootwillen deze door de schokken te absorberen. Tegenwoordig is het gebruik van D fenders voor laad- en losplaatsen gebruikelijk geworden.
4- Bescherming tegen ruw weer
Het zal niet verkeerd zijn dat dokken altijd onder spanning blijven staan. De grote schepen blijven tijdens hun verblijf aan deze dokstructuren liggen. Stel je voor: winderig weer met stevige zeegolven. Dit slechte weer en de wind houden de schepen in beweging. Hoewel deze beweging gering is, kan het een impact hebben op dokken.
Schepen kunnen blijven botsen tegen koppelstructuren. Je zou kunnen zeggen dat deze botsing zachtaardig is. Maar wat als deze zachtheid een paar uur aanhoudt? Dat zou de kwaliteit van de aanmeerstructuur aantasten. De D-fenders installeren de dokken echter om de aanmeerstructuur te beveiligen. Ze absorberen de negatieve impact.
Snelle tip: Is het je wel eens opgevallen dat veel schepen vele uren op een dokplatform blijven liggen? Ze beschadigen de dokstructuur niet. Dat komt omdat die dokken D fenders gebruiken. De fenders absorberen de impact en laten het dok en de schepen de schok voelen.
Soorten D Spatborden
Er zijn verschillende varianten D-spatborden verkrijgbaar. Elk van deze types heeft zijn voordelen. De primaire functie van alle D-stootwillen is echter het beschermen van schepen en aanmeerstructuren. Hier gaan we hun types bespreken.
- Solid D Spatborden: Deze spatborden zijn zeer duurzaam en robuust. De reden hiervoor is dat de zijkanten bedekt zijn met rubber. Met andere woorden, alle zijden zijn bedekt met rubber. Het schokabsorberend vermogen is dus beter. Meestal zijn deze D-stootkussens duur en eersteklas. Ze worden gebruikt in drukke havens met agressief laden en lossen.
- Holle D Spatborden: Zoals de naam al zegt, is het midden van deze spatborden hol. De zijkanten bevatten het rubber. Dit beschermt het aanmeren van schepen tijdens de aanvaring. Kleine boten gebruiken dit type fenders omdat ze niet erg duurzaam zijn. Bovendien is de schokabsorptie beperkt.
- Geëxtrudeerde D Spatborden: Deze spatborden zijn uniek en kunnen voldoen aan de aangepaste behoeften van gebruikers. Ze worden gemaakt door rubber te duwen en een doorlopende D-vormige strip te maken. Daarom hebben deze fenders verschillende afmetingen. Eén lang stuk spatbord bedekt alle randen van de aanlegstructuur. Er zal geen opening zijn die er zou zijn geweest als je meerdere kleinere stootwillen had moeten gebruiken.
- Vleugel Type D Spatborden: Dit type spatborden verschilt van andere wat betreft hun bevestigingsmogelijkheden. Hun hoeken lijken meer op vleugels en steken uit vanaf de zijkanten. Ze zijn dus gemakkelijk te bevestigen aan schepen of aanlegstructuren. Dankzij de grotere zijkanten bieden ze een uitstekende montagestabiliteit.
Zijn D Fenders de moeite waard?
Ja, de D-spatborden zijn uitstekend voor hun doel. Hun duurzaamheid, sterkte en schokabsorptie zijn ongeëvenaard. Ze kunnen worden geïnstalleerd op dokstructuren of schepen. Bovendien zijn ze relatief goedkoop, wat een groot pluspunt is.
Alles heeft voor- en nadelen, en deze spatborden van het D-type zijn daarop geen uitzondering. Veel mensen vinden de vorm van deze spatborden niet ideaal. Dit had verbeterd kunnen worden. Als ze worden gebruikt, zien de schepen er niet aantrekkelijk of aantrekkelijk uit. Bovendien zijn de afmetingen van deze stootwillen ook niet optimaal.
Bijna alle D-stootwillen zijn kleiner van formaat. Je zult dus meerdere stootwillen moeten gebruiken om het hele vaartuig te bedekken. Dit zijn enkele nadelen. Maar ik vind ze nog steeds de beste deal. De reden hiervoor is dat ze uitstekende schokabsorptie bieden. Bovendien kunnen eigenaren van kleine dokken zich deze fenders ook veroorloven.
Het uiterlijk van deze spatborden heeft niets te maken met hun functionaliteit. Bovendien zijn de kleine afmetingen ook geen groot probleem. Omdat de prijzen van deze stootwillen laag zijn, kun je meerdere stootwillen kopen. Zo kun je met gemak de hele zijkant van het schip beschermen. De eigenschappen van deze stootwillen overschaduwen alle nadelen.
Conclusie
D fenders zijn uitstekende uitvindingen. Hun bruikbaarheid heeft de bescherming van dokken en vaartuigen verbeterd. Wat ze onderscheidt van andere stootwillen is hun unieke ontwerp. Het D-vormige lichaam zorgt ervoor dat de stootwillen alle schokken maximaal absorberen. Bovendien bedekken deze stootwillen de meeste delen van de vaartuigen. Het gebruik op zowel kleine boten als grote schepen is voordelig.