Jerryborg Yokohama-type pneumatische spatborden

A pneumatisch spatbord wordt ook wel een Yokohama rubberen spatbord. Het werd in 1958 ontwikkeld door de Japanse Yokohama Rubber Company. Het heeft dus andere namen: Yokohama spatbord of Yokohama luchtbandspatbord. Yokohama fenders zijn geavanceerde beschermingsmiddelen die worden gebruikt om schepen en terminalfaciliteiten te beschermen. Deze Yokohama zwevende spatborden worden veel gebruikt om aanvaringen op zee te voorkomen. Wanneer de Yokohama rubberen fender wordt opgeblazen, wordt er lucht onder hoge druk in geïnjecteerd, waardoor de opblaasbare fender op het water kan drijven. Deze fenders kunnen energie absorberen tijdens schip-tot-schip (STS) operaties of bij het aanmeren. Ze zorgen voor zachtere reactiekrachten op het schip. En Yokohama fenders zijn licht van gewicht en gemakkelijk leeg te laten lopen. Ze zijn eenvoudig te installeren en opnieuw in te zetten.

In tegenstelling tot traditionele elastische rubberen spatborden zoals afvalbanden of massieve rubberen spatborden. Yokohama zeespatborden hebben aanzienlijke voordelen. Zoals slijtvast, hoge energieabsorptie, lage druk per oppervlakte-eenheid van het schip, uitstekende schokbestendigheid en eenvoudige installatie. De Yokohama rubberen fender heeft een lange levensduur en lage onderhoudskosten. Hij is geschikt voor ruwe omgevingen. Alle Jerryborg Yokohama fenders zijn volledig ISO 17357-1:2014 volgzaam.

Elke Yokohama maritieme fender is uitgerust met een bandennet en een sling type of heavy duty ketting. Hij is verkrijgbaar in diameters van 500 mm tot 4.500 mm en lengtes van 1.000 mm tot 12.000 mm, en kunnen ook in aangepaste maten worden geleverd.. Ze kunnen worden geconfigureerd als sling-type of worden uitgerust met een heavy-duty ketting en bandennet voor meer duurzaamheid.

   Plaats van herkomst    Shandong, China
   Materiaal    Natuurlijk rubber
   Productnaam    Pneumatisch rubber spatbord
   Kleur    Zwart of aangepast
   Gebruik    Boten Afmeren en Scheepsbescherming
   Maat    Aangepast formaat
   Initiële interne druk    50Kpa 80Kpa
   Certificaat   ISO 17357、BV、SGS、CCS、DNV、ABS、LR
   Verwerkingsservice    Vulkanisatietechnologie
   Garantie    24 maanden
   MOQ    1 Set
  Verpakking & levering Vacuüm verpakt, gevouwen en vervoerd in containers of op pallets
verpakking en levering van-Yokohama-Rubber-Fenders
Yokohama-stootbordconstructies

Yokohama spatbordstructuur

De structuur van een Yokohama pneumatisch spatbord bestaat eigenlijk uit verschillende delen. De buitenste laag van de fender bestaat meestal uit kettingen en bandengaas. Deze laag beschermt vooral de rubberen romp en vermindert de directe wrijving met de romp. Hier worden corrosiebestendige kettingen en beschermende banden gebruikt. De kettingen zijn behandeld met anticorrosiemiddelen, waardoor ze zelfs in een omgeving met langdurig zeewater bestand zijn tegen roest. De banden hebben vooral een beschermende functie en helpen ook de wrijving te verdelen wanneer ze in contact komen met de romp. Aan beide uiteinden van de fender zijn verbeterde sleepringen geïnstalleerd, zodat hij gemakkelijker kan worden vastgezet tijdens het hijsen of slepen. Hoogwaardige wartels worden meestal gebruikt bij de kettingverbindingen, waardoor rotatie onder spanning mogelijk is en verwarring of knopen worden voorkomen. De fender zelf bestaat uit gloednieuwe rubberen buizen die interne lucht gebruiken om demping te creëren. Elke fender heeft ook een veiligheidsventiel en luchtinlaat, die worden gebruikt voor het opblazen en controleren van de druk.

De rubberen structuur van een Yokohama pneumatisch spatbord bestaat meestal uit drie lagen.

  • Rubber binnenlaag: Deze laag is het binnenste en komt rechtstreeks in contact met de interne lucht. Het spatbord moet gedurende langere tijd luchtdruk houden, dus deze laag zorgt in de eerste plaats voor een goede afdichting. Als deze laag slecht geconstrueerd is, zal de luchtdruk geleidelijk afnemen.
  • Koordversterkende laag: Deze laag bevindt zich in het midden en bestaat meestal uit meerdere lagen stof. Wanneer de fender aanmeert, wordt hij samengedrukt en wordt de interne druk doorgegeven aan deze laag. Het kan de spanning verdelen, waardoor de algehele stabiliteit van de fender behouden blijft.
  • Rubber buitenlaag: Dit is de buitenste laag, die direct in contact komt met zeewater en de romp. Tijdens langdurig gebruik treedt hier de meeste wrijving op. Daarom is deze laag meestal slijtvaster en moet ze bestand zijn tegen het zeemilieu.
Pneumatische spatbordconstructies

Voordelen van Jerryborg Marine yokohama rubberen stootkussens

Veiligheid en betrouwbaarheid: Jerryborg Yokohama Rubber Fenders zijn ontworpen met het oog op veiligheid en hebben een robuuste constructie. Dit zorgt voor betrouwbare prestaties in een breed scala aan afmeeromstandigheden en vermindert het risico op ongelukken of schade aan schepen en aanlegstructuren aanzienlijk.

Geen verslechtering of verandering: Onze pneumatische spatborden presteren consistent gedurende hun hele levensduur en bieden voorspelbare en continue bescherming. Bovendien worden ze niet beïnvloed door veroudering of omgevingsfactoren.

Goede aanleghelling: Jerryborg rubber fenders bieden een grote flexibiliteit en zijn bijzonder geschikt voor complexe afmeersituaties, zoals schepen die onder een hoek moeten afmeren. Het zorgt ervoor dat het schip beschermd is tegen schade, zelfs als het niet verticaal kan afmeren.

Zachte reactiekracht: Jerryborg Yokohama fenders zijn ontworpen om de energie van het aanmerende schip te absorberen en te verspreiden, waardoor de impact op het schip en de kade wordt verminderd. Deze zachte reactiekracht is essentieel om schade te voorkomen en de integriteit van de structuren te behouden.

Verminderde aanmeerkrachten: Onze pneumatische rubberen stootwillen voor de scheepvaart presteren zeer goed in moeilijke weersomstandigheden. Ze verminderen de druk op afmeerapparatuur en zorgen voor veiligheid en stabiliteit van afgemeerde schepen tijdens stormen of harde wind.

Tegen schuifkrachtIn dynamische maritieme omgevingen kan de dwarse beweging van een schip aanzienlijke schuifspanningen op een fendersysteem uitoefenen. Het ontwerp en de materialen van Jerryborg Yokohama Rubber Fenders maken ze zeer resistent tegen schuifkrachten.

Aanpasbaar aan het getij: Ongeacht het waterniveau kunnen onze Yokohama rubberen stootkussens zich aanpassen aan veranderingen in het getijdenniveau en hun beschermende functie behouden. Dit zelfdrijvende vermogen zorgt altijd voor een goede bescherming zonder dat ze handmatig vervangen hoeven te worden.

Lage installatiekosten: Jerryborg yokohama fenders zijn ontworpen om eenvoudig te installeren en uiterst onderhoudsarm te zijn. Deze eenvoud vermindert de totale kosten, waardoor ze een economische keuze zijn voor veel havens en jachthavens.

Lage leveringskosten: Onze Yokohama spatborden worden meestal opgevouwen in containers of pallets verzonden. Deze verpakkingsmethode draagt bij aan de algehele rendabiliteit van de spatborden en geeft onze producten een logistiek voordeel.

Pneumatische-Yokohama-Rubber-Fenders-Watermerk-versie
Yokohama-Fender-banden
Pneumatische spatbord-met-band-Watermark-uitvoering
Pneumatische spatborden-Kwaliteitscontrole

Neem contact op met Jerryborg voor duurzame yokohama pneumatische spatborden!

Toepassingen voor pneumatische rubberen stootkussens

  • In een haven met dramatische getijdenwisselingen
  • Schip-tot-schip ontstekingsoperaties
  • Olie en gas (typische FSRU)
  • Tijdelijke ligplaats
  • Grote olietankers, groot dok, grote pier
  • Grote scheepswerven
  • Offshore platforms, oceaanplatform
  • Vaten voor vloeibaar gas
  • Dompeldokken
  • Containerschip
  • Jacht
  • Militaire haven

Twee belangrijke productietechnologieën van pneumatisch stootkussen

Integratieve Twining-technologie

Omwikkelde pneumatische rubberen fenders worden vervaardigd met behulp van monolithische wikkeltechnologie en hebben mogelijk niet zo'n glad oppervlak als gegoten pneumatische fenders. Daardoor zijn deze fenders ook veel minder duur, maar ze voldoen nog steeds aan de prestatienormen van ISO 17357. Bovendien zijn ze verkrijgbaar in strop-, ketting- en bandgaasuitvoeringen. Je kunt vrachtwagen- of vliegtuigbanden op de body van het spatbord monteren.

grijs-pneumatisch-rubber-spatbord
oranje-pneumatisch-rubber-spatbord

Gegoten productietechnologie

In tegenstelling tot de gewikkelde Yokohama spatborden, worden de gegoten luchtrubber spatborden gemaakt met behulp van een unieke mal. Deze productietechniek weerspiegelt de methode die wordt gebruikt door Yokohama Rubber Company. Deze fenders hebben een zeer glad oppervlak dat de prestaties verbetert en de levensduur verlengt, maar ze zijn wel duurder. Ze hebben ook een ander veiligheidsventiel dan gewone pneumatische spatborden.

Zowel de gegoten productietechnologie als de integratieve twinningtechnologie worden gebruikt om Yokohama-pneumatische spatborden te produceren, maar hun productiemethoden verschillen. De gegoten productietechnologie maakt gebruik van mallen om het vormproces te voltooien. Tijdens de productie worden de rubber- en koordlagen laag voor laag in de mal geplaatst en vervolgens samen gevulkaniseerd, wat resulteert in een uniformere algemene vorm voor het spatbord. De geïntegreerde twinningtechnologie werkt anders. De koordlagen worden niet gewoon in de mal gelegd; in plaats daarvan worden ze laag voor laag gewikkeld met behulp van apparatuur om de structuur te vormen voordat ze vervolgens worden gevulkaniseerd. Kortom, bij de ene wordt de mal gevormd en bij de andere worden de koordlagen gewikkeld, wat resulteert in significante verschillen in het productieproces.

Standaard Yokohama luchtrubber spatbordafmetingen

Als professionele fabrikant van Yokohama-stootkussens produceren wij pneumatische stootkussens met een begindruk van 50kPa (pneumatisch 50) en 80kPa (pneumatisch 80). Alle drukwaarden van onze Yokohama rubberen stootwillen voldoen volledig aan de eisen van ISO 17357.

IP50 Prestaties Druk (bij GEA) kPa Druk Lichaamsdikte mm Diameter aanlegketting mm
Dia. × lengte (mm) Energie (GEA) kJ Reactie (bij GEA) kN Druk (bij GEA) kPa Alleen lichaam kg Kettingnet (e×cl lichaam) kg Sling Type Ontlastklep kPa Proef kPa
Ø300 × 600L 0.5 24 134 15 - 20 - 200 12 13
Ø500 × 1000L 6 64 132 24 121 35 - 200 12 16
Ø600 × 1000L 8 74 126 28 132 39 - 200 12 16
Ø700 × 1500L 17 137 135 50 165 60 - 200 13 16
Ø800 × 1500L 24 158 132 64 280 72 - 200 14 16
Ø1000 × 1500L 33 182 122 80 220 107 - 200 14 16
Ø1000 × 2000L 46 257 132 97 242 124 - 200 14 16
Ø1200 × 3000L 109 482 134 250 435 280 - 200 14 16
Ø1350 × 2500L 104 427 130 220 385 264 - 200 15 16
Ø1500 × 2500L 125 464 126 243 484 287 - 200 16 19
Ø1500 × 3000L 156 579 132 275 583 319 - 200 16 19
Ø1500 × 4000L 230 815 130 330 690 380 - 200 16 19
Ø1700 × 3000L 195 639 128 319 638 363 - 200 16 19
Ø1700 × 7200L 516 1621 133 760 N.V.T. 810 - 200 16 22
Ø2000 × 3000L 260 727 122 403 990 469 - 200 16 22
Ø2000 × 3500L 314 875 128 445 1056 502 - 200 17 22
Ø2000 × 4000L 361 1020 125 490 1150 540 - 200 16 22
Ø2000 × 6000L 611 1631 136 658 1650 720 - 200 16 26
Ø2500 × 4000L 676 1381 137 992 1364 1188 175 250 18 26
Ø2500 × 5500L 962 2019 148 1199 2035 1452 175 250 18 32
Ø2500 × 9100L 1631 3482 140 2150 3467 2230 175 250 18 32
Ø3000 × 5000L 1136 2021 154 1520 1800 1640 175 250 19 32
Ø3300 × 4500L 1198 1884 130 1606 1881 2024 175 250 20 36
Ø3300 × 6500L 1850 3015 146 2057 2827 2475 175 250 20 38
Ø3300 ×10600L 3128 5257 158 2816 5126 3366 175 250 22 48
Ø4500 × 7000L 3302 3796 133 3740 4290 3880 175 250 24 48
Ø4500 × 9000L 4847 5747 146 4334 5929 - 175 250 24 50
Ø4500 ×12000L 6602 7984 154 5269 7689 - 175 205 24 58

De gegevens in de tabel voldoen aan de ISO 17357-normen.
De body en het nettogewicht van het Yokohama spatbord kunnen tot ±10% variëren. De netto gewichten weerspiegelen Jerryborgs standaard ontwerp.
Op verzoek kunnen we pneumatische spatborden in speciale maten leveren.

IP80 Prestaties Gewicht spatbord Druk Lichaamsdikte mm Diameter aanlegketting mm
Dia. x Lengte (mm) Energie (GEA) kJ Reactie (bij GEA) kN Druk (bij GEA) kPa Alleen lichaam kg Kettingnet (e×cl lichaam) kg Sling Type Ontlastklep kPa Proef kPa
Ø300 × 600L 0.6 17 - 20 - 250 13 13
Ø500 × 1000L 8 85 174 26 121 37 - 250 13 16
Ø600 × 1000L 11 98 166 30 132 42 - 250 13 16
Ø700 × 1500L 24 180 177 52 165 63 - 250 14 16
Ø800 × 1500L 31 204 180 71 280 83 - 250 15 16
Ø1000 × 1500L 45 239 160 84 220 111 - 250 15 16
Ø1000 × 2000L 64 338 174 101 242 129 - 250 15 16
Ø1200 × 2000L 89 390 166 149 352 176 - 250 15 16
Ø1200 × 3000L 140 623 185 275 435 310 - 250 16 16
Ø1350 × 2500L 144 561 170 226 385 270 - 250 17 16
Ø1500 × 2500L 174 610 166 268 484 312 - 250 17 19
Ø1500 × 3000L 218 761 174 339 583 355 - 250 17 20
Ø1500 × 4000L 296 1053 176 363 690 378 - 250 17 20
Ø1700 × 3000L 272 840 168 348 638 392 - 250 17 20
Ø1700 × 7200L 668 2096 170 795 N.V.T. 845 - 250 18 22
Ø2000 × 3000L 363 955 160 413 990 479 - 200 19 22
Ø2000 × 3500L 438 1150 168 454 1056 520 - 250 19 24
Ø2000 × 4000L 520 1380 173 505 1150 535 - 250 19 24
Ø2000 × 6000L 791 2109 170 724 1650 810 230 300 18 28
Ø2500 × 4000L 944 1815 180 1111 1364 1309 230 300 20 30
Ø2500 × 5500L 1343 2653 185 1670 1800 1850 230 300 21 34
Ø2500 × 9100L 2293 4505 199 2360 3467 2450 230 300 20 38
Ø3300 × 4500L 1673 2476 171 1892 1881 2299 230 300 22 34
Ø3300 × 6500L 2583 3961 191 2420 2827 2827 230 300 22 42
Ø3300 ×10600L 4366 6907 208 3333 5126 3872 230 300 23 54
Ø4500 × 7000L 4608 4988 174 4136 4301 4350 230 300 26 54
Ø4500 × 9000L 6766 7551 192 4818 5929 - 230 300 26 58
Ø4500 ×12000L 9218 14490 202 5863 7689 - 230 300 26 58

De gegevens in de tabel voldoen aan de ISO 17357-normen.
De body en het nettogewicht van het Yokohama spatbord kunnen tot ±10% variëren. De netto gewichten weerspiegelen Jerryborgs standaard ontwerp.
Op verzoek kunnen we pneumatische spatborden in speciale maten leveren.

Eigenschappen van buiten- en binnenrubber

Nee. Testartikel Testmethode Vereiste waarde
Buitenrubber Binnenrubber
1 Voor veroudering ----- -----
1-1 Treksterkte ISO 37 : 2005 ≥18 MPa ≥10 MPa
1-2 Rek ISO 37 : 2005 ≥400 % ≥400 %
1-3 Durometer

Hardheid

(A-type)

 ISO 7619 1 : 2004

ISO 7619-1 : 2004

 60 ± 10

60 ± 10

 50 ± 10

50 ±10
2 Na veroudering ISO 188 : 2007 Luchtovenveroudering 70±1 , 96 u Luchtovenveroudering 70±1 , 96 u
2-1 Treksterkte ISO 37 : 2005 Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom
2-2 Rek ISO 37 : 2005 Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom Niet minder dan 80% van het oorspronkelijke eigendom
2-3 Durometer

Hardheid (A-type)

 ISO 37 : 2005 Niet meer dan 80% meer dan het oorspronkelijke eigendom. Niet meer dan 80% meer dan het oorspronkelijke eigendom.
3 Scheur ISO 34-1 : 2004 ≥400 N/cm Geen vereiste
4 Compressieset ISO 815 : 2008 30 % (70±1 gedurende 22 uur)

of minder

 Geen vereiste
 5 Statische ozonverouderingstest ISO 1431-1 : 2004 Geen scheur na rek door 20% en blootstelling aan 50 pphm bij 40 gedurende 96u Geen vereiste

Typen pneumatische rubberen stootkussens

Type I: Slinger Pneumatisch Rubber Stootkussen

Sling Pneumatic Rubber Fenders zijn gemaakt van lagen duurzaam rubber. En we versterken ze met synthetische bandenkoorden. Deze structuur maakt ze veerkrachtig en robuust. Ze zijn met lucht gevuld, waardoor ze de kinetische energie van een afmeerschip effectief absorberen. Dit dempende effect minimaliseert het risico op schade tijdens een botsing. Jerryborg Sling pneumatische rubber fenders bieden een hoge energieabsorptie met een lage reactiekracht. Wij maken ze geschikt voor het beschermen van een breed scala aan scheepsafmetingen.

rood-Slinger-Pneumatisch-Rubber-Fender
Pneumatisch spatbord met band en kettingnet

Type II: Pneumatisch spatbord met band en kettingset

Deze spatborden bestaan uit een kern van luchtrubber. Aan de buitenkant zit een beschermend gaas van banden die met kettingen aan elkaar verbonden zijn. De rubberen kern absorbeert botsenergie. De banden en het gaas van kettingen zorgen voor extra slijtvastheid. Deze combinatie zorgt voor een hogere energieabsorptiecapaciteit. Het zorgt er ook voor dat pneumatische spatborden de botskrachten gelijkmatiger verdelen. Deze fender is bijzonder geschikt voor ruwe maritieme omgevingen. Hij is ook ideaal voor verschillende schepen, waaronder grote vrachtschepen en olietankers.

Type III: hydropneumatisch spatbord

Hydropneumatische fenders gebruiken lucht en water in aparte kamers om botsenergie te absorberen. Ze zijn bijzonder effectief voor schepen die onder een hoek aanmeren. Ze zorgen voor een zachter en meer gecontroleerd dempingseffect. Hydropneumatische fenders zijn ideaal als er zachter moet worden afgemeerd. Zoals bij gevoelige lading of kwetsbare rompstructuren.

Hoe kies je een geschikte drijvende pneumatische rubberen stootkussens voor STS-bediening?

De selectieprocedure voor maritieme fender voor STS-operaties wordt hieronder beschreven.

  • EerstOverweeg twee scheepstypen en -groottes. Weersomstandigheden zoals kalm, matig en ruw worden aanvankelijk bevestigd.

  • Tweede: De selecties zijn ontworpen op basis van Rustig weer omstandigheden. Als het weer als rustig wordt bevestigd, kan het Fender-systeem eenvoudig uit de tabellen worden geselecteerd.

Snelle referentiegids voor Yokohama spatbordselectie voor STS-operaties

petroleum, chemicaliën en vloeibare gasvormige koolwaterstoffen
Gelijkwaardig
Verplaatsing
Coëfficiënt (C)		 Relatieve snelheid Energie aanleggen Aanbevolen spatborden
Ton m / s Ton.m Diameter × lengte (m) Kwaliteit
1,000 0.3 2.4 1.0 × 2.0 3 of meer
3,000 0.3 7 1.5 × 3.0 〃
6,000 0.3 14 2.5 × 5.5 〃
10,000 0.25 17 2.5 × 5.5 〃
30,000 0.25 40 3.3 × 6.5 4 of meer
50,000 0.2 48 3.3 × 6.5 〃
100,000 0.15 54 3.3 × 6.5 〃
150,000 0.15 71 3.3 × 6.5 5 of meer
200,000 0.15 93 3.3 × 6.5 〃
330,000 0.15 155 4.5 × 9.0 4 of meer
500,000 0.15 231 4.5 × 9.0 〃

Gekwalificeerde Pneumatische Rubber Spatborden

Jerruborg Marine is een professionele fabrikant van Yokohama spatborden. En onze producten voldoen aan certificeringen van derden.

Onze certificaten zijn onder andere: ISO 17357, BV, SGS, CCS, DNV, ABS, LR.

ISO 17357

reparatiebeleid van onze Yokohama rubberen spatbord

Als je onze pneumatische spatborden koopt, voorzien we ze van gratis reparatieonderdelen. En we leveren een gedetailleerde onderhoudshandleiding. Je kunt ze natuurlijk ook naar ons terugsturen voor reparatie.

We bieden een uitgebreide garantie op onze pneumatische spatborden. De standaard garantieperiode is twee jaar vanaf de aankoopdatum. We garanderen dat eventuele problemen onder normale bedrijfsomstandigheden snel en efficiënt worden opgelost. Zie ons garantiebeleid voor specifieke garantievoorwaarden. Je kunt ook contact opnemen met onze klantenservice.

Een offerte aanvragen

reparatiebeleid van onze Yokohama rubberen spatbord

FAQs

ISO 17357-1:2014 specificeert het materiaal, de prestaties en de testvereisten voor fenders voor zeeschepen van hoge kwaliteit. De norm heeft betrekking op verschillende aspecten zoals grootte, vorm, interne druk en duurzaamheid. Deze vereisten garanderen de veiligheid en efficiëntie van pneumatische fenders. Ze zijn essentieel tijdens het aanmeren of afmeren.

Yokohama Fenders is een specifiek merk van pneumatische rubberen spatborden. Het werd oorspronkelijk geproduceerd door Yokohama Rubber Company. Dit type maritieme fenders wordt veel gebruikt in offshore toepassingen. Pneumatische fenders gebruiken over het algemeen lucht als hoofdbestanddeel om energie te absorberen. Ze zijn geschikt voor het aanmeren van schepen en terminalactiviteiten. In wezen vallen Yokohama fenders in de categorie aerodynamische fenders. Beide typen fenders staan bekend om hun kwaliteit en betrouwbaarheid in maritieme omgevingen.

Een Yokohama pneumatisch spatbord is in wezen een opblaasbaar rubberen spatbord. Hij is intern opgeblazen met een meerlaagse rubberen structuur. Wanneer een schip aanmeert, absorbeert de fender de impact door interne luchtcompressie. Dit type fender wordt nu veel gebruikt voor aanleggen en tijdelijk aanmeren.

Jerryborg Marine kan opblaasbare stootwillen van verschillende diameters en lengtes leveren, en kan ook kettingnetbandbescherming of slingconstructies op maat maken volgens de eisen van het project. Klanten hoeven ons alleen maar hun scheepstype en gebruiksscenario te vertellen, en wij zullen helpen de juiste specificaties te vinden.

Het dempingsprincipe van deze fender is eigenlijk heel eenvoudig. Wanneer het schip nadert, wordt de fender samengedrukt en de interne lucht samengeperst. Lucht is elastisch, dus het verspreidt de kracht van de botsing geleidelijk in plaats van hem meteen dicht te slaan. Zodra het schip stabiliseert, neemt de fender langzaam zijn oorspronkelijke vorm weer aan.

Jerryborg Marine controleert de opblaasdruk streng en voert luchtdichtheidstesten uit tijdens de productie. Verschillende drukwaarden komen overeen met verschillende dempingsprestaties. Als klanten niet zeker weten of ze 50kPa of 80kPa moeten gebruiken, geven wij advies op basis van de projectvereisten.

De pneumatische fenders van Yokohama worden vaak gebruikt bij het aanmeren in havens, schip-tot-schip-activiteiten en rond drijvende faciliteiten. Vooral bij tijdelijk aanmeren of in situaties met vaak veranderende bedrijfsomstandigheden moeten fenders snel kunnen worden uitgezet en opgehaald en zich kunnen aanpassen aan contactvereisten op verschillende locaties.

Om aan deze gebruikskenmerken tegemoet te komen, biedt Jerryborg Marine Yokohama pneumatische fenders met verschillende structuren en opstellingen, zodat operators op locatie ze kunnen aanpassen aan de actuele omstandigheden en de algehele operationele flexibiliteit kunnen verbeteren.

Afhankelijk van de gebruiksomgeving variëren de Yokohama spatborden in hun externe structuur. Sommige projecten kiezen voor stootkussens met kettingen en bandennetten om slijtage van het oppervlak door langdurig gebruik te verminderen; anderen geven de voorkeur aan een eenvoudigere configuratie voor eenvoudiger verplaatsen en herpositioneren.

Jerryborg Marine kan pneumatische fenders van Yokohama leveren met configuraties die zijn afgestemd op de behoeften van het project en, op basis van eerdere projectervaringen, klanten helpen een geschikte balans te vinden tussen duurzaamheid en bedieningsgemak.

Bij het selecteren van een Yokohama-pneumatische fender is meestal een uitgebreide beoordeling nodig, waarbij rekening wordt gehouden met de grootte van het schip, de afmeermethode en de gebruiksfrequentie. Verschillende projecten hebben enigszins verschillende vereisten voor fenders, dus de daadwerkelijke selectie vereist vaak enige communicatie en bevestiging.

Tijdens dit proces zal Jerryborg Marine samen met de klant relevante parameters bekijken om ervoor te zorgen dat de geselecteerde fender beter voldoet aan de werkelijke gebruiksbehoeften, in plaats van een beslissing te nemen op basis van één enkele indicator.

Bij normaal gebruik zal het spatbord enige oppervlakteslijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik. Met kettingnetten en bandenbescherming zal de buitenlaag duurzamer zijn. Zolang de luchtdruk en het uiterlijk regelmatig worden gecontroleerd, zou het spatbord vele jaren zonder problemen mee moeten gaan.

Jerryborg Marine voert opblaastesten en maatbevestigingen uit voor verzending. Als klanten problemen ondervinden tijdens het gebruik, kunnen ze te allen tijde contact met ons opnemen voor assistentie.

Projectgevallen

Neem nu contact met ons op ！

Vraag snel een offerte aan en kom meer over ons te weten.

+86 18765259568

[email protected]

No.1, Xishanqian Industrial Park, Jimo District 266200, Qingdao City, China.


    Bewijs dat je menselijk bent door de boom.