Die Zeiten, in denen die Schifffahrtsindustrie sehr klein war, sind vorbei. Die Schiffe waren klein und hatten eine sehr begrenzte Ladekapazität. Die Dinge haben sich geändert, und die Schifffahrtsindustrie ist vielseitiger geworden. Große Schiffe und Boote können mit Leichtigkeit tonnenschwere Lasten befördern. Die unterschiedlichen Schiffsgrößen führen zu einer Diskussion über Bruttotonnage, Nettotonnage und Tragfähigkeit.
Interessanterweise denken die meisten Menschen, insbesondere Anfänger, bei Tonnage an das Gewicht. Die Tonnage bezieht sich jedoch nicht immer auf das Gewicht. Stattdessen bezeichnet sie manchmal eher den Raum oder das Volumen eines Schiffes als sein Gewicht. In diesem Artikel erkläre ich die Unterschiede zwischen Bruttoraumzahl, Nettoraumzahl und Tragfähigkeit. Also, fangen wir an!
Unterschied zwischen Bruttoraumzahl (GT), Nettoraumzahl (NT) und Tragfähigkeit (DWT)
Die Kenntnis von GT, NT und DWT ist in der Schifffahrtsbranche unerlässlich. Sie helfen dabei, das finanzielle Potenzial und die Sicherheit von Schiffen und Booten zu verstehen. Bedenken Sie, dass diese Parameter je nach Größe und Abmessungen von Schiff zu Schiff unterschiedlich sind. Lassen Sie uns die einzelnen Tonnagen besprechen und ihre Bedeutung und Unterschiede verstehen.
1- Was ist die Bruttoraumzahl (BRZ)?
Die Bruttoraumzahl bezieht sich auf das innere Volumen oder den Raum des Schiffes. Dieser Begriff bezieht sich nicht auf das Gewicht einer Komponente oder eines Teils des Schiffes. Stattdessen bezieht er sich auf Räume wie den Maschinenraum, die Unterkünfte für die Besatzung, die Treibstofftankräume und andere Lagerbereiche. Denken Sie daran, dass Schiffsbadezimmer ebenfalls zur Bruttoraumzahl gezählt werden. Einfach ausgedrückt, handelt es sich um den nutzbaren Raum im Inneren des Schiffes.
Alle Räume oder Abteilungen außerhalb des Schiffes werden nicht in die Bruttoraumzahl des Schiffes einbezogen. Diese Bruttoraumzahl bleibt für ein bestimmtes Schiff konstant. Sie ändert sich zum Beispiel nicht durch die Ladung oder die Passagierzahl eines Schiffes. Ob beladen oder leer, die Bruttoraumzahl bleibt die gleiche. Zwei Schiffe der gleichen Größe können unterschiedliche Bruttoraumzahlen haben.
Wenn zum Beispiel der Innenraum eines Schiffes kompakt ist und aufgrund eines engen Layouts weniger Volumen hat, ist seine Bruttoraumzahl niedrig. Schiffe mit einem großen Innenraum hätten eine höhere Bruttoraumzahl. Diese Bruttoraumzahl ist ein wesentlicher Bestandteil der offiziellen Schiffsdokumente. Schiffe, bei denen die Dokumente fehlen, können mit rechtlichen Problemen konfrontiert werden.
Bedeutung der Bruttotonnage
Im Allgemeinen zahlen Schiffe während ihres Aufenthalts Steuern und Hafengebühren. Die Häfen berechnen die Gebühren in der Regel auf der Grundlage der Bruttotonnage der Schiffe. Das ist der Hauptgrund, warum verschiedene Schiffe unterschiedliche Hafengebühren zahlen. Die Häfen prüfen die Dokumente, verifizieren die Bruttoraumzahl und bestimmen die Schiffsgröße. Dies hilft ihnen, die Größe zu schätzen und dann die Schiffsgebühren zu berechnen.
Für ein Schiff mit einer höheren Bruttoraumzahl wird mehr gezahlt, und umgekehrt. Denken Sie daran, dass die Bruttoraumzahl nichts über die Ladekapazität der Schiffe aussagt. Außerdem kann jeder Hafen Regeln oder Vorschriften für verschiedene Schiffstypen haben. Diese Vorschriften werden auf der Grundlage der Bruttoraumzahl der Schiffe festgelegt. Außerdem weisen die Häfen den Schiffen im Hafen bestimmte Liegeplätze auf der Grundlage ihrer BRZ zu.
Die Bruttoraumzahl ist auch hilfreich bei der Bestimmung der Anzahl der Besatzungsmitglieder auf einem bestimmten Schiff. Ein Schiff mit einer höheren BRZ benötigt mehr Besatzungsmitglieder. Das liegt daran, dass das Schiff mehr Platz im Inneren hat und eine größere Besatzung diesen besser verwalten kann. Dieser Parameter wird auch als Standard verwendet, wenn Schiffe gekauft oder verkauft werden. Mit einfachen Worten: Die BRZ hat nichts mit Sicherheit zu tun und ist für Häfen und Aufsichtsbehörden nützlich.
2- Was ist die Nettotonnage (NT)?
Wie ich bereits sagte, umfasst die Bruttoraumzahl den gesamten umschlossenen Raum eines Schiffes. Die Nettoraumzahl bezieht sich jedoch eher auf die Bereiche des Schiffes, mit denen Geld verdient wird. Schiffe bestehen zum Beispiel aus mehreren Bereichen. Der Bereich für die Kabinenbesatzung, der Bereich für die Treibstofflagerung oder auch die Toiletten verdienen kein Geld, oder? Daher werden diese Bereiche der Schiffe nicht in die Nettotonnage einbezogen.
Einige Schiffe sind ausschließlich für den Frachttransport bestimmt und werden als Frachtschiffe bezeichnet. Bei diesen Schiffen wird die Fläche oder der Raum, in dem die Fracht geladen wird, als Nettorauminhalt bezeichnet. Viele Schiffe befördern jedoch sowohl Passagiere als auch Fracht. Bei diesen Schiffen werden die Bereiche, in denen Fahrgastsitze oder Fracht geladen werden, in die Nettoraumzahl einbezogen. In ähnlicher Weise wird die Tonnage eines Fahrgastschiffes nur durch die Sitzfläche gemessen, auf der die Fahrgäste sitzen.
Die Nettotonnage gibt an, welche Bereiche des Schiffes zu den Einnahmen beitragen. Sowohl die Ladeflächen als auch die Sitzplätze für die Passagiere bringen finanzielle Vorteile. Es ist bemerkenswert, dass Nettoraumzahl und Bruttoraumzahl immer miteinander verbunden sind. Die Nettoraumzahl wird aus der Bruttoraumzahl ermittelt und ist immer niedriger als die BRZ. Um die NT zu berechnen, müssen Sie die BRZ des betreffenden Schiffes kennen.
Bedeutung der Nettotonnage
Die Nettotonnage ist für Schiffseigner von entscheidender Bedeutung für die Einschätzung der Rentabilität eines Schiffes. Wie bereits erwähnt, bezieht sich die NT auf den Bereich, in dem tatsächlich Geld verdient wird. Wenn dieser Bereich groß ist, ist das Ertragspotenzial des Schiffes höher und umgekehrt. Ein Schiff mit einer höheren NT hat zum Beispiel eine größere Fracht- oder Passagierkapazität. Mehr Passagiere oder Fracht bedeuten einfach mehr Geld für die Schiffseigner.
Die Nettoraumzahl hilft den Reedern auch bei der Planung ihrer Routen. Ein Schiff mit geringerer NT verdient zum Beispiel weniger Geld. Daher nutzen die Schiffsbetreiber kürzere Routen, um den Treibstoffverbrauch zu senken. Andererseits verdienen Schiffe mit einer höheren Nettoraumzahl mehr Geld. Daher können die Schiffsbetreiber längere, sicherere Routen wählen, anstatt sich auf Abkürzungen zu verlassen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die NT für Schiffseigner nützlich ist, weil sie sich auf das finanzielle Potenzial der Schiffe bezieht.
3- Was ist die Tragfähigkeit (DWT)?
Im vorigen Artikel habe ich Folgendes erörtert alles über die Tragfähigkeit. Sowohl Brutto- als auch Nettoraumzahl beziehen sich auf den Raum oder das Volumen. Die Tragfähigkeit gibt jedoch das Gewicht des Schiffes selbst an. Jedes Schiff hat eine maximale Tragfähigkeit, die als Tragfähigkeit bezeichnet wird. Sie umfasst das Gewicht von Fracht, Passagieren, Besatzung, Treibstoff und anderer Ausrüstung.
Ein Schiff führt in der Regel mehrere Ausrüstungsgegenstände mit sich, wie z. B. Gummischutzbleche, Marineschläuche, und so weiter. Die Tragfähigkeit ist das Gewicht der einzelnen Ausrüstungsgegenstände. Interessanterweise wird das Gewicht des Schiffes selbst nicht zu dieser Tonnage gezählt. Mit anderen Worten: Wenn das Schiff leer ist, hat es keine Tragfähigkeit. Die Ladung, die Passagiere, die Ausrüstung, das Wasser, die Treibstofftanks usw. machen die Tragfähigkeit aus.
Bedeutung der Deadweight Tonnage
Die Tragfähigkeit (DWT) ist ein wichtiger Parameter, den Schiffsbetreiber kennen müssen. Er trägt dazu bei, dass das Schiff während der Reise sicher ist. Ist die DWT zu hoch, kann das Schiff instabil werden und tödliche Unfälle verursachen. Die Betreiber steuern die Ladung im Allgemeinen so, dass sie innerhalb der DWT-Grenze bleibt, um eine effiziente Reise zu gewährleisten.
Bei einer zu hohen DWT ziehen es die Schiffsbetreiber vor, auf der langen Reise mehr Treibstoff mitzunehmen. Der Grund dafür ist, dass Schiffe mehr Kraftstoff verbrauchen, wenn sie schwer beladen sind. Dieser zusätzliche Treibstoff stellt also sicher, dass dem Schiff auf halber Strecke nicht der Treibstoff ausgeht. Außerdem ist die Kenntnis der DWT entscheidend für die Festlegung der Route, die ein Schiff nehmen wird.
Wenn die Tragfähigkeit zu hoch ist, kann das Schiff instabil werden und bei rauem Wetter oder großen Wellen sogar sinken. Deshalb beobachten Schiffsbetreiber das Wetter und wählen Routen, auf denen die Bedingungen sicher sind. So lassen sich große Wellen vermeiden und Schiffe mit einer höheren Tragfähigkeit bleiben sicher. Einfach ausgedrückt: Die Tragfähigkeit ist wichtig für die Sicherheit und Stabilität von Schiffen und Booten.
Vergleich von Bruttoraumzahl (GT), Nettoraumzahl (NT) und Tragfähigkeit (DWT)
Jeder dieser Parameter steht für einen anderen Aspekt der Schiffe. Jeder dieser Parameter ist jedoch gleichermaßen wichtig für die erfolgreiche Fahrt von Schiffen und großen Schiffen. Die folgende Tabelle zeigt den Vergleich zwischen GT, NT und DWT:
| Merkmal | GT | NT | DWT |
| Maßnahmen | Interner Raum insgesamt | Laderaum und Fahrgastraum | Maximal zulässiges Gewicht |
| Einheit | Keine Einheit | Keine Einheit | Tonnen (Gewicht) |
| Enthält | Alle geschlossenen Bereiche | Nur gewinnbringende Räume | Fracht, Treibstoff, Wasser, Vorräte |
| Ausgeschlossen sind | Keine | Motor/Besatzung/Kraftstoff | Eigengewicht des Schiffes |
| Verwenden Sie | Hafengebühren | Kommerzielle Kapazität | Sicherheit und Lastplanung |
Häufig gestellte Fragen
Ist DWT dasselbe wie GT?
Nein. DWT ist die Tragfähigkeit, die sich auf das maximale Gewicht bezieht, das ein Schiff tragen kann. GT oder Bruttoraumzahl hingegen bezeichnet das Volumen oder den Raum eines Schiffes. GT ist kein Gewicht, sondern ein Raum.
Was sind NT und GT?
Die Nettotonnage gibt den Raum auf einem Schiff an, mit dem Einnahmen erzielt werden. Dazu gehören der Frachtbereich und die Fahrgastsitzbereiche. Andererseits umfasst die BRZ das gesamte Innenvolumen, einschließlich der Bereiche, die keinen Gewinn abwerfen, z. B. der Kraftstoffraum.
Wie berechnet man die Tragfähigkeit eines Schiffes?
Die Berechnung der Tragfähigkeit eines Schiffes ist sehr einfach. Diese DWT bezieht sich auf die Gewichtsbelastung eines leeren Schiffes. Sie können also die folgende Formel verwenden, um sie zu berechnen:
DWT = Gewicht des beladenen Schiffes - Gewicht des leeren Schiffes
Schlussfolgerung
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass NT, GT und DWT sehr wichtige Parameter in der maritimen Industrie sind. Mit Hilfe dieser Parameter können Schiffe und Boote sichere und reibungslose Fahrten durchführen. Im Allgemeinen werden diese Parameter als das falsche Gewicht des Schiffes betrachtet. NT und GT sind keine Gewichte, sondern geben den Raum des Schiffes an. Im Gegensatz dazu ist die DWT das Gesamtgewicht, das ein Schiff auf seiner Reise tragen kann. In diesem Artikel habe ich die wichtigsten Unterscheidungen zwischen diesen drei Parametern erörtert.