Abreißkupplungen für die Schifffahrt

Der Transport von Flüssigkeiten in küstennahen Gebieten ist oft durch komplexe Bedingungen gekennzeichnet. Tankschiffe können sich aufgrund externer Faktoren unerwartet von den Verankerungen lösen, und innerhalb des Systems können Druckänderungen auftreten. Diese Anomalien können leicht zu einem Medienaustritt führen. Gleichzeitig können Transportschläuche und zugehörige Verbindungskomponenten beschädigt werden.

Die Abreißkupplungen von Jerryborg Marine schützen Flüssigkeitstransportsysteme von Schiff zu Land. Diese Kupplungen können sich unter vordefinierten Bedingungen lösen, wenn sie einer übermäßigen Zugkraft oder einem plötzlichen Anstieg des Innendrucks ausgesetzt sind. Diese Methode verbessert die Betriebssicherheit, indem sie Schäden an Schläuchen und Kupplungen unter Überlastbedingungen verhindert oder verringert.

In der Praxis sind diese Risiken oft auf Umweltfaktoren zurückzuführen. Übermäßiger Wind, Wellen oder Strömungen können zu instabilen Verankerungsbedingungen oder sogar zum Versagen der Verankerung führen. In solchen Situationen nehmen die von außen auf die Schläuche einwirkenden Kräfte erheblich zu und es besteht die Gefahr, dass sie reißen. Darüber hinaus kann eine unsachgemäße Ventilbetätigung oder eine Behinderung des Mediendurchflusses zu einem raschen Anstieg des internen Rohrleitungsdrucks führen. Anhaltender oder plötzlicher hoher Druck kann auch den Schlauch selbst und seine Anschlüsse beschädigen.

Abreißkupplungen für die Schifffahrt

Um sicherzustellen, dass die gewählte Abreißkupplung für die tatsächlichen Arbeitsbedingungen geeignet ist und die langfristigen Betriebsanforderungen des Systems erfüllt, wird Jerryborg Marine ausführlich mit dem Kunden kommunizieren.

Bei der Lösungsbestätigung stehen folgende Punkte im Mittelpunkt: der spezifische Standort des Projekts oder Terminals, die Umgebungsbedingungen vor Ort, die Abmessungen der Rohrleitungen, die Anforderungen an den Mediendurchfluss und der Systemauslegungsdruck.

Alle von Jerryborg Marine angebotenen Abreißkupplungen für die Schifffahrt werden im Rahmen eines standardisierten Qualitätsmanagementsystems entwickelt und hergestellt. Die entsprechenden Produkte entsprechen den ISO 9001-Normen und beziehen sich auf die neuesten technischen Richtlinien der OCIMF. Sie können in verschiedenen Offshore- und Hafenszenarien zum Transport von Flüssigkeiten eingesetzt werden.

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Kupplung-vor-Not-Auskuppeln

Kupplung vor der Notabschaltung

Kuppeln-nach-Not-Auskuppeln

Kupplung nach Nottrennung

Buchse Typ (BSP)

Typ-ØA

Code

Bruchkraft(KN)

Ø D (mm)

L (mm)

SS

AL

SS

AL

DN25-1″.

L1604110

L1604108

4.8

3.2

70

124

DN50-2″.

L1604111

L1604023

13

9

105

168

DN65-21/2″

L1604074

L1604114

22

10

144.5

235

DN80-3″.

L1604058

L1604118

33

15

153.5

238

DN100-4″.

L1604064

L1604121

52

24

192

285

DN150-6″.

L1604066

L1604125

92

54

270

367

BSP/NPT-Gewinde kann je nach Kundenwunsch angepasst werden

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Buchse Typ (BSP)
Buchse (BSP) Zeichnung

Flansch Typ

Typ-ØA

Standard

Code

Bruchkraft(kN)

Ø D (mm)

L (mm)

SS

AL

SS

AL

DN25-1”

HG/T2059 PN25/40

L1604048

L1604112

4.8

3.2

70

124

DN50-2”

HG/T2059 PN25/40

L1604046

L1604113

13

9

105

168

DN65-21/2”

EN1092-1 PN25/40

L1604116

L1604117

22

10

144.5

235

DN80-3”

ANSI B16.5 Klasse 150LB

L1604042

L1604124

33

15

153.5

238

DN100-4”

EN1092-1 PN25/40

L1604123

L1604120

52

24

192

285

DN150-6”

EN1092-1 PN25/40

L1604133

L1604132

92

54

270

367

DN200-8”

ANSI B16.5 Klasse 150LB

L1604084

L1604128

165

96

322

420

DN200-8”

EN1092-1 PN25/40

L1604085

L1604129

165

96

270

416

DN250-10”

EN1092-1 PN25/40

L1604131

L1604130

151

151

396

510

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Flansch-Abriss-Kupplung