| Maat | D 3,3 × L 6,5 meter |
| Initiële druk | 50 kPa |
| Hoeveelheid | 8 stuks |
| Land | Uruguay |
| Jaar | 2025 |
Deze klant is een ijzerertsoverslagbedrijf dat zijn project uitvoert op een ankerplaats voor de kust van Uruguay. Er is daar geen vaste pier; grote schepen liggen buiten afgemeerd en het ijzererts wordt overgeladen op binnenvaartschepen via schip-aan-schip-aanleg. Omdat het ijzererts is, zijn de schepen over het algemeen licht geballast en zwaar beladen, wat een aanzienlijke impact heeft tijdens het aanmeren.
Toen de klant voor het eerst contact met ons opnam, stuurde hij ons een foto van de locatie. De foto liet twee schepen zien die heel dicht bij elkaar lagen, met een aantal oude fenders ertussen die duidelijk versleten waren en aanzienlijke slijtage vertoonden. Ze legden uit dat hun recente verhoogde operationele frequentie de bestaande fenders onder druk had gezet, dus wilden ze vervangen door nieuwe.
Tijdens de communicatie was hun grootste zorg niet de specificaties, maar of de fenders bestand zouden zijn tegen zwaar aanleggen. Ze vermeldden dat ze soms meerdere keren per dag afmeren en dat instabiele fenders aanzienlijke stress zouden veroorzaken voor de operators. We vroegen hen om ons hun gebruikelijke scheepstype, tonnage, grootste breedte en de manier waarop ze ongeveer zouden aanmeren te sturen. Na bevestiging adviseerden we opblaasbare rubberen stootwillen met een grotere diameter te gebruiken, samen met kettingschermen en bandenbescherming. Gezien het hoge stof- en wrijvingsniveau dat gepaard gaat met ijzererts, is een goede externe bescherming van cruciaal belang.
Nadat de offerte was bevestigd, ging de klant snel aan de slag omdat ze het overslagplan al hadden geregeld. Tijdens de productie hebben we de dikte van de rubberlaag versterkt en de interne luchtdichte laag grondig geïnspecteerd. De klant informeerde twee keer naar de voortgang van de productie en we stuurden ze elke keer foto's van de voortgang.
Voor verzending stuurden we de klant foto's van de opblaastest en de maatbevestigingstekeningen. De klant was tevreden nadat hij ze had bekeken en regelde vervolgens de zeevracht.
De fenders arriveerden in de haven en werden snel in gebruik genomen. De klant meldde later dat de demping soepel verliep bij het aanmeren onder volle belasting, zonder enig plotseling gevoel van blokkering. Omdat ze met hoge frequentie werken, bijna dagelijks, vertoonde de buitenste beschermlaag geen duidelijke afwijkingen. Later bestelden ze een extra partij fenders met dezelfde specificaties voor gebruik op twee andere werkschepen.
Boot-tot-schip projecten stellen hoge eisen aan stootwillen. Ze moeten niet alleen voldoende energie kunnen absorberen, maar ook geschikt zijn voor langdurig, continu gebruik.
Dit ijzerertsproject in Uruguay gaf ons een directer inzicht in de werkelijke gebruiksomgeving op de Zuid-Amerikaanse markt. Zeecondities, bedrijfsfrequentie en onderhoudsgewoonten verschillen allemaal van die in andere regio's.
We hebben nog steeds contact met deze klant. Als er in de toekomst nieuwe scheepvaartprojecten komen, zullen zij prioriteit geven aan het voortzetten van onze samenwerking.