Eénpuntsaanlegvoorziening - Jerryborg Marine

Jerryborg Marine's enkelpunt afmeerproducten worden vervaardigd en geleverd in overeenstemming met de relevante OCIMF richtlijnen. Alle producten voldoen aan de OCIMF-eisen voor enkelpuntsafmeersystemen, waaronder de OCIMF-richtlijn voor de aanschaf en het testen van afmeerlijnen uit 2000.

Zoals aanbevolen door de OCIMF moeten terminals zich bij het selecteren van landvasten niet alleen richten op de treksterkte van de lijnen. Er moet ook rekening worden gehouden met de dempingscapaciteit van de lijn onder stress en de prestaties na langdurig herhaald gebruik. Specifieke uitleg over deze aspecten is te vinden in latere OCIMF-richtlijnen met betrekking tot tankeractiviteiten.

Het is vooral belangrijk om te weten dat de prestaties van landvasten niet statisch zijn. Bij langdurig gebruik zullen de nieuwe breeksterkte in natte toestand, de spanningsdempende capaciteit en de algehele prestaties van de lijn geleidelijk afnemen. Deze verandering wordt beïnvloed door verschillende factoren, zoals de feitelijke levensduur, de frequentie van belasting, het type en de structuur van de lijn, de omstandigheden in de bedrijfsomgeving, de aanwezigheid van schade en de opslagomstandigheden wanneer de lijn niet wordt gebruikt.

Daarom moeten terminalexploitanten bij het selecteren van afmeerlijnen voor het afmeersysteem en het vaststellen van overeenkomstige vervangings- of sloopnormen rekening houden met de bovenstaande factoren in plaats van te oordelen op basis van slechts één gegevenspunt.

Een offerte aanvragen

Materialen	Polyamide (nylon)
Dichtheid	1,14g/cm³
Smeltpunt	218-258℃
Schuurweerstand	Uitstekend
UV-bestendigheid	Goed
Chemische weerstand	Goed

Eenpuntsaanleg Hawsers-structuur

De dubbelgevlochten nylon touwen van Jerryborg Marine hebben een gelaagde gevlochten structuur. De binnenste laag is een 12-strengs gevlochten kern, met een buitenste beschermende gevlochten laag. De algehele structuur is robuust en slijtvast, en voldoet aan de sterkte- en stabiliteitsvereisten van enkelpunt afmeeromstandigheden, waardoor het veel gebruikt wordt in gerelateerde projecten.

Aan beide uiteinden van de tros worden door Jerryborg Marine geprefabriceerde ogen gebruikt. De belangrijkste stresspunten zijn voorzien van metalen beschermhulzen en aan de buitenkant is een polyurethaan coating aangebracht om slijtage tijdens langdurig gebruik te verminderen en zo de levensduur van de tros te verlengen.

Afhankelijk van de werkelijke gebruiksbehoeften kan Jerryborg Marine ook geschikte drijvers op de tros configureren om een goed drijfvermogen in het water te behouden, wat de bediening en het beheer ter plaatse vergemakkelijkt.

De productie en het testen van deze serie nylon dubbelgevlochten touwen voldoen aan de relevante eisen van OCIMF 2000 voor enkelpunts touwen.

Een offerte aanvragen

Specificatie éénpuntsaanlegvoorziening

DIAMETER	CIRC	GEWICHT	BREEKSTERKTE (Ton)
mm	inch	kg/100m	Enkel been	Tule
80	10	398	148	252
88	11	482	179	304
96	12	572	208	354
104	13	672	250	425
112	14	772	288	490
120	15	887	327	556
128	16	1010	368	626
136	17	1140	419	712
144	18	1280	460	782
152	19	1420	501	852
160	20	1580	551	937
168	21	1740	599	1018

Andere maten zijn verkrijgbaar op aanvraag.

Voordelen van Jerryborg Marine Hawser

1. Meer gemoedsrust voor offshore projecten

Zodra de Marine Hawser is bevestigd, draagt hij continu trekkracht. Bij echte offshore toepassingen gaat het niet om de specificaties, maar om de stabiele werking tijdens het werk. Bij een project waarbij ijzererts van het ene schip naar het andere werd overgeladen, bleef de tros gedurende de hele dag bevestigd zonder noemenswaardige speling of vervorming. De klant meldde later dat het beter werkte dan verwacht en dat er minder vaak aanpassingen nodig waren.

Een offerte aanvragen

2. Geschikt voor hoogfrequente bedrijfsomgevingen

Sommige havens vereisen meerdere afmeer- of overslagbewegingen per dag. Frequente veranderingen in trekkracht betekenen dat een onvoldoende robuuste tros na verloop van tijd zal slijten of uitrekken. We selecteren het juiste aantal strengen en de juiste diameter op basis van de operationele behoeften van de klant. Bij daadwerkelijke projecten kan zo'n tros herhaalde werkzaamheden doorstaan zonder dat er snel problemen ontstaan.

Een offerte aanvragen

3. Meer aandacht voor werkelijke slijtage

In de offshore-omgeving zijn wrijving en trekkracht constant. Sommige klanten maken zich zorgen over een snelle slijtage van het oppervlak van de kabel als ze deze voor het eerst gebruiken. Onze Marine Hawser heeft een slijtvaste buitenlaag en na enkele weken gebruik in het veld was de slijtage aan het oppervlak minimaal. Klanten kunnen met een gerust hart werken zonder vaak apparatuur te moeten vervangen.

Een offerte aanvragen

4. Aanpasbare lengte en structuur op basis van projectvereisten

Verschillende projecten hebben verschillende locaties voor boeien en verschillende afmetingen van schepen. Een verkeerde lengte kan leiden tot problemen ter plaatse.

Meestal bevestigen we het beoogde gebruik met de klant voordat we de lengte en specificaties bepalen. Dit voorkomt dat er ter plekke aanpassingen moeten worden gedaan.

Een offerte aanvragen

5. Gemakkelijker te coördineren met fenders en boeien

Bij offshore overslagprojecten wordt tros vaak niet apart aangeschaft. Het wordt vaak in combinatie met fenders en boeien gebruikt.

Als het hele systeem door dezelfde partij wordt geleverd, verloopt de bevestiging van specificaties soepeler. Maatafwijkingen zullen ook minder snel voorkomen tijdens de installatie op locatie.

Een offerte aanvragen

6. Directere communicatie na voltooiing

Kabels zijn onderdelen voor de lange termijn en er doen zich onvermijdelijk problemen voor die om bevestiging vragen, zoals de mate van slijtage die vervanging vereist.

We onderhouden contact na afronding van een project. Klanten kunnen rechtstreeks communiceren als ze vragen hebben. Door veel zaken van tevoren te bevestigen, voorkomen we verstoringen van werkschema's.

Een offerte aanvragen

FAQs

1. Wat is een Mooring Hawser?

Een tros is in wezen een grote kabel die speciaal is ontworpen voor afmeerwerkzaamheden. Het is niet de korte kabel die op gewone schepen wordt gebruikt, maar hij wordt gebruikt bij het enkelpuntsmeren of schip-tot-schip-gebruik om de belangrijkste trekkracht te dragen. Bij veel offshoreprojecten is de verbinding tussen het schip en de boei sterk afhankelijk van de voortdurende trekkracht.

Jerryborg Marine kan trossen van verschillende sterkte leveren, afhankelijk van de treksterkte van het project. Wij controleren meestal eerst de tonnage van het schip en de gebruiksomgeving en adviseren dan de juiste specificaties, in plaats van een algemeen model te leveren.

2. In welke scenario's worden trossen meestal gebruikt?

Dit type kabel wordt vaak aangetroffen in offshore ankerplaatsen, enkelpuntsmeerboeien of overslagprojecten tussen schepen onderling. Vooral bij de overslag van olie en erts, waarbij schepen niet aanmeren maar direct op zee met elkaar in verbinding staan, is de tros een essentieel onderdeel.

Jerryborg Marine levert ook trossen bij boei- of fenderprojecten, zodat klanten een complete oplossing krijgen en geen aparte leveranciers hoeven te zoeken.

3. Welke materialen worden meestal gebruikt in een tros?

Synthetische vezels met een hoge sterkte, zoals nylon of polyester, worden vaak gebruikt. Verschillende materialen hebben verschillende eigenschappen; sommige hebben een hoge rek en een goede demping, terwijl andere een lage rek hebben en stabieler zijn. De specifieke keuze hangt af van de vereisten van het project.

Jerryborg Marine zal materialen aanbevelen op basis van de gebruiksfrequentie en belastingsomstandigheden van de klant. Voor hoogfrequente scheepsaanlegprojecten zullen we ons meer richten op slijtvastheid en langdurige belasting.

4. Hoe wordt de sterkte van de Mooring Hawser bepaald?

De sterkte hangt voornamelijk af van de maximale trekkracht van het project. De vereiste breeksterkte wordt meestal berekend op basis van de tonnage van het schip, de omgevingsomstandigheden en de veiligheidsfactor. De sterkte kan niet te laag zijn, anders is er een risico; het is ook niet nodig om blindelings te hoog te kiezen, omdat dit de kosten zal verhogen.

Jerryborg Marine zal met de klant communiceren over de bedrijfsomstandigheden voordat de order wordt bevestigd. Als de klant over basisgegevens beschikt, kunnen wij ook helpen bij de verificatie om te voorkomen dat de verkeerde specificaties worden geselecteerd.

5. Welke problemen kunnen zich voordoen bij het gebruik van een Mooring Hawser?

Na langdurig gebruik zijn slijtage van de buitenlaag of plaatselijke vervorming door spanning veel voorkomende problemen. In offshore-omgevingen moet ook rekening worden gehouden met de effecten van zoutnevel en ultraviolette straling. Daarom zijn regelmatige inspecties noodzakelijk.

Jerryborg Marine voert vóór verzending een basisinspectie uit op sterkte en uiterlijk. Als klanten later afwijkingen ontdekken, kunnen ze foto's maken en zullen wij helpen bepalen of vervanging nodig is.

6. Hoe lang gaat een Mooring Hawser mee?

De levensduur wordt sterk beïnvloed door de gebruiksfrequentie. Langdurig, hoogfrequent transport zal sneller slijtage vertonen. Periodiek gebruik zorgt voor een langere levensduur. De sleutel is regelmatige inspectie en onderhoud.

Jerryborg Marine herinnert klanten er ook aan om dagelijkse inspecties uit te voeren bij het verstrekken van de tros. Bij juist gebruik kan de tros gedurende een aanzienlijke periode stabiel dienst doen.