Yokohama Pneumatic Fender | Projet de transport de minerai de fer | Uruguay

Ce client est une société de transbordement de minerai de fer qui exploite son projet dans un mouillage au large de la côte uruguayenne. Il n'y a pas de quai fixe à cet endroit ; les grands navires sont amarrés à l'extérieur, et le minerai de fer est transféré sur des barges par le biais d'un amarrage de navire à navire. Comme il s'agit de minerai de fer, les navires sont généralement peu lestés et lourdement chargés, ce qui entraîne un impact important lors de l'accostage.

 

Lorsque le client nous a contactés pour la première fois, il nous a envoyé une photo du site. La photo montrait deux navires très proches l'un de l'autre, avec plusieurs vieilles défenses suspendues entre eux, clairement usées et présentant une usure considérable. Le client nous a expliqué que l'augmentation récente de la fréquence de ses opérations avait mis à rude épreuve les défenses existantes et qu'il souhaitait donc les remplacer par de nouvelles.

 

Au cours de la communication, leur principale préoccupation n'était pas les spécifications, mais la question de savoir si les défenses pouvaient résister à un accostage intensif. Ils ont indiqué qu'ils accostaient parfois plusieurs fois par jour et que des défenses instables entraîneraient un stress important pour les opérateurs. Nous leur avons demandé de nous envoyer leur type de navire habituel, leur tonnage, leur largeur et leur méthode d'accostage approximative. Après confirmation, nous avons recommandé l'utilisation de défenses en caoutchouc gonflables de plus grand diamètre, ainsi que de filets à chaîne et de protections pour les pneus. Compte tenu de l'importance de la poussière et des frottements associés au minerai de fer, une protection externe adéquate est cruciale.

 

Une fois le devis confirmé, le client a agi rapidement car il avait déjà prévu le plan de transbordement. Pendant la production, nous avons renforcé l'épaisseur de la couche de caoutchouc et inspecté minutieusement la couche interne étanche à l'air. Le client s'est enquis à deux reprises de l'état d'avancement de la production et nous lui avons envoyé à chaque fois des photos de l'état d'avancement.

 

Avant l'expédition, nous avons envoyé au client des photos de l'essai de gonflage et des dessins de confirmation des dimensions. Après les avoir examinés, le client s'est déclaré satisfait et a pris les dispositions nécessaires pour le transport maritime.

 

Les défenses sont arrivées au port et ont été rapidement mises en service. Le client a indiqué par la suite que l'amortissement était doux lors de l'accostage à pleine charge, sans sensation soudaine de blocage. La couche extérieure de protection n'a pas montré d'anomalies évidentes, car le navire est utilisé à une fréquence élevée, presque quotidiennement. Le client a ensuite commandé un lot supplémentaire de défenses répondant aux mêmes spécifications pour les utiliser sur deux autres navires de travail.

 

Les projets de bateau à bateau imposent en effet des exigences élevées aux défenses. Ils doivent non seulement avoir une capacité d'absorption d'énergie suffisante, mais aussi être adaptés à une utilisation continue à long terme.

 

Ce projet de minerai de fer uruguayen nous a permis de mieux comprendre l'environnement d'utilisation réel sur le marché sud-américain. L'état de la mer, la fréquence des opérations et les habitudes de maintenance diffèrent de ceux d'autres régions.

 

Nous sommes toujours en contact avec ce client. Si de nouveaux projets de transport maritime se présentent à l'avenir, ils donneront la priorité à la poursuite de notre coopération.