Scheepsfenders worden al tientallen jaren gebruikt. Het is zelfs zo dat activiteiten op zee, zoals aanleggen, aanmeren en andere activiteiten, onmogelijk zijn zonder fenders. Er zijn verschillende soorten fenders. Pneumatische fenders zijn erg populair. Velen hebben echter geen idee wat dit zijn, dus vragen ze: Wat is een pneumatische rubberen stootwil?
De belangrijkste functies van deze pneumatische spatborden zijn vergelijkbaar met die van andere types. Ze hebben echter een unieke constructie en werken op samengeperste lucht. Dit samengeperste gas zorgt ervoor dat ze de kracht van een botsing absorberen. In dit artikel bespreek ik de pneumatische rubberen stootkussens, hun werking, types en meer. Laten we beginnen.
Wat is een pneumatisch rubberen spatbord?
Pneumatische rubberen spatborden werden voor het eerst ontwikkeld en gebruikt in Japan. Later werden ze wereldwijd populair vanwege hun efficiëntie bij het absorberen van botsingskrachten. Ze worden zowel op dokstructuren als op schepen gebruikt.
Pneumatische rubberen stootwillen zijn beschermende apparaten die worden gebruikt op schepen en in havens. Ze zijn zeer nuttig om schepen en vaartuigen te beschermen tegen directe botsingen met de havenstructuur. Deze stootwillen zijn gevuld met lucht, waardoor ze zeer efficiënt zijn. Deze samengeperste lucht helpt de impactkracht te absorberen wanneer een schip tegen een aanlegplatform botst.
Eerst en vooral - pneumatische fenders kunnen op het water drijven en zijn geschikt om schepen te beschermen. Zoals in eerdere artikelen is besproken, zijn er verschillende maritieme activiteiten. Deze omvatten onder andere schip-tot-schip en schip-tot-dok operaties. Schepen hebben geen remmen om ze te stoppen voordat ze de aanmeerstructuur raken. Daardoor kunnen ze de dokconstructie raken en beschadigd raken.
De pneumatische fenders zijn geïnstalleerd op de dokconstructie. Als het schip het dok nadert, botst het tegen de fenders in plaats van tegen de dokstructuur. Deze fenders absorberen de impactkracht door de samengeperste lucht die erin zit. Dit helpt voorkomen dat schepen tegen de aanmeerstructuur botsen en rechtstreeks worden geraakt.
Zo blijven zowel het schip als het dokplatform veilig. Deze pneumatische fenders kunnen ook worden gebruikt op schepen tijdens STS-operaties (ship-to-ship). Vergeet niet dat schepen lading op zee kunnen overbrengen door middel van STS-operaties op zee. Deze pneumatische fenders op schepen beschermen ze tegen schade wanneer schepen zeer dicht bij elkaar liggen.
Structuur van Pneumatisch Rubberstootkussen
Pneumatische rubberen stootwillen hebben een meerlaagse structuur. Daardoor zijn deze stootwillen erg sterk en duurzaam. De bovenste laag van deze stootkussens is gemaakt van synthetisch rubber. Dit rubberen materiaal is bestand tegen UV-stralen, hitte, zonlicht en vocht. Zelfs dagenlang gebruik blijft deze laag duurzaam.
Na die toplaag volgt een tweede laag van versterkte bandenkoorden. Deze koorden geven de stootwillen de sterkte die ze nodig hebben om schokken te weerstaan. Het is vermeldenswaard dat deze bandenkoordlagen niet willekeurig aanwezig zijn. In plaats daarvan zijn ze strategisch geplaatst en vormen ze kriskraspatronen.
Deze opstelling geeft deze spatborden stevigheid en robuustheid. Na die middelste laag hebben deze spatborden speciale kamers voor het vasthouden van de samengeperste lucht. De middelste laag, bestaande uit bandenkoorden, geeft deze kamer kracht om de integriteit te behouden. Deze lucht wordt samengeperst wanneer het schip of vaartuig er tegenaan botst.
Deze compressie absorbeert de impact en beschermt zowel het schip als de aanmeerstructuur. Om perslucht te vullen, bevatten deze stootwillen ventielen. Vergeet niet dat je de kamer kunt vullen met perslucht als deze leeggelopen is. Daarnaast zie je ook kettingen aan de bovenkant van de stootwillen. Deze kettingen beschermen de stootwillen en zorgen voor hun veiligheid en duurzaamheid.
Hoe werkt een pneumatisch rubberen spatbord?
Voordat we uitleggen hoe ze werken, kijken we eerst naar het werkingsprincipe van deze spatborden:
Het werkingsprincipe van pneumatische rubberen stootwillen is gebaseerd op luchtcompressie. De lucht in de stootwillen comprimeert en absorbeert de stootkracht. Deze absorptie zorgt ervoor dat het schip niet met harde krachten te maken krijgt. Dit resulteert in een betere veiligheid van zowel de schepen als de aanmeerstructuur.
Pneumatische rubberen stootwillen worden gebruikt of geïnstalleerd op de dokconstructie. Het schip dat het dok nadert, heeft geen remmen. De kapitein van het schip schakelt de motor uit zodat het vaart mindert. Er is echter geen manier om plotseling te remmen, dus het schip stopt voordat het contact maakt met het dokplatform.
Dat is waar deze pneumatische fenders van pas komen, want ze zijn aanwezig op het dokplatform. Deze fenders komen tussen het schip en de aanmeerstructuur. Schepen of schepen botsen dus niet tegen aanmeerstructuren, maar maken contact met fenders. Bij een botsing drukt de lucht in de fenders samen. Deze luchtcompressie absorbeert de kracht van de botsing.
Zoals de naam al doet vermoeden, zijn deze spatborden gemaakt van rubber. Het rubberen materiaal verspreidt de druk over het oppervlak van het spatbord. Op deze manier wordt de druk gelijkmatig verdeeld en niet op één punt geconcentreerd. Een gelijkmatige drukverdeling is essentieel om deze spatborden bestand te maken tegen zware krachten en spanningen. Hierdoor beschermen deze fenders het schip en de aanmeerstructuur.
Vergeet niet dat deze pneumatische stootwillen zowel op dokstructuren als op schepen kunnen worden gebruikt. Het basismechanisme blijft echter hetzelfde: lucht wordt samengeperst om de kracht van een botsing te absorberen. Wat deze stootwillen erg veilig maakt, is hun lage reactiekracht. Dit is nog een voordeel voor de veiligheid van zowel schepen als aanlegsteigers.
Soorten Pneumatische Rubber Spatborden
Pneumatische rubberen spatborden zijn er in verschillende soorten. Ze verschillen in bescherming en gewicht. Hieronder staan enkele populaire types van deze stootkussens:
- Hydropneumatisch spatbord
- Net-type pneumatisch stootkussen
- Sling-type pneumatisch spatbord
Pneumatische stootwillen van het net-type staan bekend om hun uitstekende sterkte. Hun interne structuur is dezelfde als die van andere pneumatische fenders. De buitenkant bestaat echter uit een netwerk van kettingen. Deze kettingen zijn rond de buitenzijde gewikkeld en zorgen voor een uitstekende sterkte. Deze kettingen zorgen ervoor dat deze fenders beter bestand zijn tegen schuren en slijtage.
Sling-type pneumatische spatborden hebben geen externe kettingen. Daardoor zijn deze pneumatische fenders zeer licht en gemakkelijk mee te nemen. Beide uiteinden van deze spatborden hebben bevestigde stroppen, een belangrijk kenmerk. Deze stroppen of touwen helpen om de fenders naar grotere hoogten te hijsen. De installatie van deze fenders is het gemakkelijkst door het gebruik van stroppen. Je kunt ze gemakkelijk installeren op het schip of de boot met behulp van deze stroppen.
Tot slot hydropneumatische spatborden verschillen doordat ze perslucht en water combineren. Hierdoor behouden deze stootwillen hun drijfvermogen en absorberen ze schokken. De lucht in de kamers wordt samengeperst tijdens een botsing. Op deze manier absorberen de stootwillen de kracht van de botsing. Op dezelfde manier helpt het water in de stootwillen om hun drijfvermogen te behouden.
Zoals je weet hebben sommige schepen een grote romp. Sommige delen van hun romp blijven onder water en kunnen in botsing komen met het aanlegplatform. Om de romp te beschermen, zijn deze hydropneumatische stootwillen erg belangrijk. Deze stootwillen blijven onder water, behouden hun positie en drijfvermogen. Op deze manier beschermen ze de romp tegen directe botsingen met de aanmeerstructuur.
Belangrijkste kenmerken of voordelen van pneumatische rubberen stootkussens
Pneumatische rubberen stootwillen hebben talloze nuttige eigenschappen. Daarom worden deze stootwillen steeds vaker gebruikt. In de onderstaande paragraaf bespreek ik enkele populaire voordelen van deze stootwillen voor de scheepvaart:
-
Energieabsorptiecapaciteit
Het belangrijkste voordeel van pneumatische spatborden is hun uitstekende energieabsorptie. Deze stootwillen zijn voorzien van speciale kamers die gevuld zijn met samengeperste lucht. Wanneer een schip botst, wordt de lucht in de kamers samengeperst. Deze compressie absorbeert de energie en beschermt het schip of vaartuig tegen de enorme impact.
-
Duw niet hard terug
Pneumatische rubberen spatborden bieden een lage reactiekracht. Zoals gezegd, lucht comprimeert en absorbeert energie. Daarna verdeelt het rubberen materiaal de druk over de oppervlakken van de spatborden. Deze drukverdeling vermindert de reactiekracht. De fenders duwen niet sterk terug tegen het schip. Weinig tot geen reactiekrachten maken deze fenders veilig voor zowel kleine als grote schepen.
-
Drijvend vermogen en veelzijdigheid
Pneumatische spatborden van alle typen kunnen op het water drijven, wat een belangrijk voordeel is. Zoals ik al zei, hebben hydropneumatische fenders zowel perslucht als water. Het water dat hun kamers vult, vergroot hun drijfvermogen. Daardoor kunnen deze stootwillen hun positie behouden in zwaar weer. Deze stootwillen zijn verkrijgbaar in kleine, middelgrote en grote maten.
-
Breed contactgebied
Zoals eerder besproken, bedekken grotere pneumatische fenders een groter deel van het oppervlak van het schip. Dit betekent dat ze een groter gebied van de botsing direct op de aanmeerstructuur kunnen projecteren. Bovendien zijn sommige pneumatische fenders verkrijgbaar in maten variërend van klein tot middelgroot. Ze zijn een ideale optie voor middelgrote schepen en beschermen ze tegen aanvaringen.
-
Weerstand tegen ruwe omgevingen
Pneumatische rubberen stootwillen zijn uitstekend bestand tegen zware omgevingsomstandigheden. De buitenste laag van deze stootwillen is gemaakt van synthetisch rubber. Dit rubber is onder andere bestand tegen UV-stralen, hitte en zout water. Daardoor blijven deze stootwillen zelfs na vele jaren consistent gebruik in goede staat. Bovendien zijn stootwillen van luchtrubber ook bestand tegen onverwachte slijtage.
Veelgestelde vragen
Waar worden pneumatische rubberen stootkussens gebruikt?
Pneumatische rubberen stootwillen kunnen worden gebruikt bij havens, aanlegsteigers en aanmeerstructuren. Je kunt ze ook gebruiken op een schip of een vaartuig tijdens een scheepvaartoperatie.
Waar worden pneumatische rubberen stootkussens voor gebruikt?
Pneumatische rubberen stootwillen zijn gemaakt om zowel schepen als aanlegsteigers te beschermen. Ze worden tussen het schip en de aanmeerconstructie geplaatst. Dit betekent dat het schip eerst tegen deze fenders botst in plaats van dat het direct de aanmeerstructuur raakt. Deze fenders absorberen de kracht van de botsing en beschermen zo het schip.
Zijn pneumatische rubberen spatborden beter dan normale spatborden?
Ja. Pneumatische rubberen spatborden zijn beter dan gewone. Waarom? Omdat ze samengeperste lucht bevatten. Wanneer schepen ertegenaan botsen, wordt de lucht samengeperst en wordt de grote hoeveelheid kinetische energie van het schip efficiënt geabsorbeerd. Gewone stootwillen kunnen niet zoveel absorberen als deze stootwillen.
Conclusie
Laten we concluderen: alle soorten fenders zijn van cruciaal belang voor de veiligheid van schepen en andere vaartuigen. Pneumatische fenders onderscheiden zich echter door hun uitstekende luchtcompressie. Als gevolg daarvan is hun absorptiecapaciteit voor impactkrachten ongeëvenaard. Daarom gebruiken veel grote havens en aanlegsteigers pneumatische fenders.
In dit artikel heb ik alles uitgelegd over pneumatische spatborden en hun werking. Onthoud dat er verschillende soorten van deze rubberen spatborden zijn. Zorg er bij het kopen voor dat je het type pneumatische fenders kiest dat je echt nodig hebt. Als je voor kleinere boten koopt, raad ik aan om kleine tot middelgrote pneumatische stootkussens te kiezen.