Uma âncora é um objeto que os navios lançam em um corpo d’água durante sua permanência no local. Ela penetra profundamente no leito marinho e mantém o navio seguro, impedindo que ele seja levado pela correnteza. Âncoras permanecem ligadas ao navio por meio de correntes resistentes e robustas. Existem diferentes componentes da corrente de âncora capazes de suportar a carga quando a âncora é lançada.
Vale ressaltar que as correntes de âncora estão sujeitas a forças e tensões significativas. Essa tensão se torna ainda mais intensa quando os navios enfrentam ondas irregulares, ventos e condições climáticas adversas. No entanto, elas permanecem intactas, garantindo que a âncora permaneça presa à embarcação e a mantenha imobilizada. Neste artigo, abordarei todos os principais componentes das correntes de âncora e suas funções. Vamos começar.
O que é uma corrente de âncora?
Uma corrente de âncora é uma corrente metálica longa e resistente utilizada em operações marítimas. Ela ajuda a conectar a âncora ao navio, mantendo assim o navio ou embarcação em posição estacionária. Essas correntes são tão duráveis que conseguem suportar facilmente as cargas severas quando um navio enfrenta ondas ou ventos. Sua principal função é atuar em conjunto com as âncoras para manter as embarcações fixas no mar.
Como eu disse, correntes de âncora são submetidas a tensões ou forças extremas durante condições climáticas adversas. Isso ocorre porque ventos fortes, ondas e correntes exercem força sobre os navios. A corrente presa à âncora resiste à deriva do navio. Nesse momento, as correntes são submetidas a cargas pesadas e, se não forem resistentes o suficiente, podem se romper. Se isso ocorrer, pode resultar em um desastre marítimo, pois o navio perderá sua âncora, será levado pela correnteza e colidirá com outros navios.
Portanto, essas correntes de âncora são fabricadas em aço de alta resistência. Além disso, os fabricantes aplicam revestimentos para garantir que essas correntes permaneçam resistentes à corrosão. As correntes de âncora modernas são feitas de aço galvanizado, por isso normalmente não sofrem corrosão, mesmo quando entram em contato com a água do mar.
Curiosamente, as correntes de âncora têm tamanhos variados. O tamanho da corrente para cada embarcação depende do tamanho da própria embarcação.
Um navio de grande porte e peso requer uma âncora mais longa e uma corrente de âncora resistente, e vice-versa. Essas correntes são armazenadas em compartimentos especiais nos navios. Quando a âncora é lançada, essas correntes caem automaticamente na água. Curiosamente, essas correntes são geralmente fabricadas para serem pesadas. Esse peso é essencial, pois exerce força sobre a âncora. Consequentemente, a âncora permanece firmemente no leito marinho e se crava nele. Assim, o navio não fica à deriva devido à forte fixação da âncora no leito marinho.
Componentes de uma corrente de âncora
Como mencionei anteriormente, as correntes de âncora são compostas por vários componentes. Esses componentes contribuem para a resistência e a durabilidade dessas correntes. Por isso, elas podem ser utilizadas nas condições marítimas mais adversas. Na seção a seguir, abordarei cada um dos componentes das correntes de âncora.
1- Corrente com elos em forma de pino
A corrente com elos com pino é parte integrante da corrente de âncora. Essas correntes são compostas por elos com um pino no meio. Um pino é uma barra de metal que aumenta a estabilidade de um elo. Cada elo dessa corrente possui um pino específico. Em outras palavras, os pinos se estendem ao longo da corrente e estão presentes no centro de cada elo. Esses elos formam uma corrente totalmente funcional.
A presença de pinos no meio de cada elo impede que a corrente se torça. Lembre-se de que, se a corrente de âncora se torcer ou se deformar, o risco de ruptura aumenta. O elo é composto por um pino que geralmente tem a forma de uma barra. As correntes de âncora geralmente não se desgastam rapidamente nem se rompem devido aos pinos entre os elos.
2- Elos finais
O elo terminal é outra parte integrante das correntes de âncora. Geralmente, é maior do que os outros elos comuns que compõem as correntes. Ele está localizado na extremidade da corrente de âncora. A principal função desse elo terminal é conectar a corrente de âncora a outras partes do sistema. Entre elas estão o giratório e a manilha terminal. Em outras palavras, o elo terminal atua como um ponto de fixação.
Por estar exposta a cargas pesadas e, normalmente, permanecer submersa, ela é maior. Além disso, é feita de um material mais espesso e durável para suportar cargas ou forças intensas. Como mencionei anteriormente, o peso da corrente repousa sobre a âncora e a mantém no lugar no leito marinho. Essa transferência de carga da âncora para a corrente de âncora ocorre por meio desse elo terminal.
3- Manilha Kenter
Às vezes, as correntes de âncora podem sofrer solavancos violentos. Esses solavancos podem afetar ou danificar algumas partes da corrente. É aí que a manilha Kenter se mostra útil. Trata-se de um elo removível composto por um pino ou parafuso que pode ser retirado. Sua função é conectar duas peças (correntes).
Ele também ajuda a unir outros componentes, como um giro ou um elo terminal, às correntes. Se o trecho da corrente estiver danificado e precisar de reparo, você pode remover o pino da manilha Kenter (elo destacável). Com isso, você poderá separar a seção danificada da corrente de âncora. Assim, esse pequeno trecho da corrente será enviado para reparo sem que seja necessário levar a corrente inteira.
4- Manilha de extremidade
A manilha terminal, também conhecida como manilha de âncora, é um componente importante da corrente de âncora. A manilha terminal é ligeiramente maior e funciona como um conector metálico. Como assim? Isso porque ela está diretamente conectada à âncora, garantindo uma união resistente entre a âncora e a corrente de âncora. Esse ponto de conexão geralmente é submetido a tensões extremas.
Na verdade, quando o vento forte e a corrente exercem força, essa manilha absorve essa força. Como resultado, a conexão entre a corrente da âncora e a própria âncora permanece firme e segura. Como essa peça está exposta a tensões constantes, ela é durável e capaz de suportar tensões intensas. Em outras palavras, essa é a peça que garante que a corrente não se solte da âncora, mesmo em condições climáticas adversas.
5- Link ampliado
O elo ampliado torna a corrente de âncora mais flexível. Trata-se de um ponto de conexão geralmente localizado nos pontos de transição. Esses são os pontos onde duas partes (seções) da corrente se unem. Esse elo ampliado é maior porque precisa proporcionar uma área ou espaço de conexão para diferentes componentes. As peças são conectadas por meio de um elo ampliado; elas não geram nenhum ponto de tensão isolado. Dessa forma, a corrente de âncora permanece livre de tensões e resistente às forças intensas.
6- Giratório
O artilhão é um componente prático responsável pela segurança tanto da corrente de âncora quanto da âncora. Sem essa peça, o sistema de ancoragem deixa de funcionar. Essa é a peça conectada ao elo terminal e que permite que a corrente de âncora gire. Lembre-se de que a corrente de âncora suporta forças intensas, especialmente durante as manobras de virada, o que pode fazer com que ela se desloque e gire.
Se não houvesse um giratório, isso causaria torção, deformação e colapso da corrente de âncora. No entanto, o giratório conectado ao elo terminal e à manilha terminal permite uma rotação suave. Essa rotação garante que o movimento da âncora permaneça independente do movimento da corrente de âncora. Consequentemente, o movimento da corrente de âncora não afeta a durabilidade da âncora.
Peças de ancoragem secundária associadas às correntes de ancoragem
Além dos itens mencionados acima, as cadeias de âncora também estão associadas a alguns outros componentes. Embora não sejam componentes diretos dessas cadeias, eles desempenham um papel no controle das cadeias de âncora. Aqui está a lista desses componentes secundários:
- Guincho
- Tubo de hawse
- Compartimento para correntes
- Batente de corrente
Um guincho é uma das máquinas mais importantes de um navio ou embarcação. Sua função é lançar a âncora na água quando o navio pretende permanecer parado. Com essa máquina, a corrente da âncora é içada ou baixada. Isso ajuda a lançar ou içar (recuperar) a âncora da água.
O tubo de âncora é exatamente a parte por onde a corrente da âncora passa ao descer na água. O próximo componente é o travador de corrente. Como eu disse, o guincho ajuda a baixar a corrente da âncora para lançá-la. Quando a âncora chega ao destino (lançada), o travador de corrente entra em ação.
Ele mantém a corrente no lugar, reduzindo a tensão excessiva no guincho. Se não houvesse um travador de corrente, o guincho ficaria sob tensão por longas horas e dias. Essa carga ou tensão constante danificaria o guincho. Por último, mas não menos importante, o compartimento da corrente é um espaço no navio. Quando não está em uso, a corrente da âncora permanece guardada nesse compartimento para maior segurança e durabilidade.
Conclusão
Vamos concluir: as correntes de âncora são essenciais para operações marítimas mais seguras. Sem elas, os navios ou embarcações de grande porte podem não conseguir permanecer parados. Lembre-se de que os navios precisam permanecer no meio do oceano por diversos motivos. As correntes de âncora são úteis quando a âncora é lançada em um corpo d’água.
Essas correntes são tão resistentes e duráveis que mantêm o navio no lugar mesmo em condições climáticas adversas. Por isso, os marinheiros costumam lançar âncora mesmo sob os ventos, correntes e ondas mais violentos. Vários componentes tornam as correntes de âncora tão fortes e confiáveis. Neste artigo, abordei várias partes das correntes de âncora.