L'ancora è un oggetto che le navi gettano in un corpo idrico durante la loro permanenza. Si infila in profondità nel fondale marino e mantiene la nave al sicuro da inutili derive. Ancore rimangono collegate alla nave tramite catene robuste e resistenti. Esistono diversi componenti di una catena di ancoraggio in grado di sopportare il carico quando l'ancora viene gettata.
Vale la pena notare che le catene di ancoraggio sono soggette a forze e sollecitazioni significative. Questo stress è ancora più intenso quando le navi devono affrontare onde irregolari, venti e maltempo. Tuttavia, la catena rimane intatta, assicurando che l'ancora rimanga collegata all'imbarcazione e la mantenga ferma. In questo articolo, illustrerò tutti i componenti chiave delle catene di ancoraggio e il loro ruolo. Iniziamo.
Che cos'è la catena di ancoraggio?
La catena dell'ancora è una catena metallica lunga e resistente utilizzata nelle operazioni marine. Serve a collegare l'ancora alla nave, assicurando così la nave o l'imbarcazione in una posizione stazionaria. Queste catene sono così resistenti che possono facilmente sopportare i carichi più duri quando una nave affronta le onde o i venti. Il loro ruolo principale è quello di lavorare con le ancore per assicurare le navi in mare.
Come ho detto, catene di ancoraggio sono sottoposte a sollecitazioni o forze estreme in caso di maltempo. Il motivo è che i venti, le onde e le correnti violente esercitano una forza sulle navi. La catena attaccata all'ancora resiste alla deriva della nave. In questo caso, le catene sono sottoposte a carichi elevati e, se non sono abbastanza resistenti, possono rompersi. La rottura può provocare un disastro marittimo: la nave perde l'ancora, va alla deriva e si scontra con altre navi.
Per questo motivo, queste catene di ancoraggio sono realizzate in acciaio ad alta resistenza. Inoltre, i produttori applicano rivestimenti per garantire che queste catene rimangano resistenti alla corrosione. Le catene di ancoraggio moderne sono realizzate in acciaio zincato, quindi in genere non si corrodono nemmeno a contatto con l'acqua di mare.
È interessante notare che le catene di ancoraggio sono di varie dimensioni. La dimensione della catena per l'imbarcazione dipende dalle sue dimensioni.
Una nave di grandi dimensioni e peso richiede un'ancora più lunga e una catena di ancoraggio pesante, e viceversa. Queste catene sono conservate in appositi compartimenti sulle navi. Quando l'ancora viene gettata, queste catene cadono automaticamente in acqua. È interessante notare che queste catene sono generalmente realizzate per essere pesanti. Questo peso è essenziale perché esercita una forza sull'ancora. In questo modo, l'ancora rimane saldamente sul fondale marino e si abbatte. Di conseguenza, la nave non va alla deriva grazie alla forte connessione dell'ancora con il fondale.
Componenti di una catena di ancoraggio
Come ho già detto, le catene di ancoraggio sono costituite da diversi componenti. Questi componenti contribuiscono alla resistenza e alla durata delle catene. Di conseguenza, le catene possono essere utilizzate nelle condizioni marine più difficili. Nella sezione che segue, illustrerò ogni componente delle catene di ancoraggio.
1- Catena a maglie con borchie
La catena Stud Link è parte integrante della catena di ancoraggio. Queste catene sono costituite da maglie con una borchia al centro. Il perno è una barra metallica che aumenta la stabilità della maglia. Ogni maglia di questa catena è costituita da un perno dedicato. In altre parole, un perno percorre la catena ed è presente al centro di ogni maglia. Queste maglie formano una catena completamente funzionale.
La presenza di borchie al centro di ogni maglia impedisce alla catena di attorcigliarsi. Ricordate che se la catena di ancoraggio si torce o si deforma, il rischio di rottura aumenta. La maglia è costituita da un perno che generalmente ha una forma a barra. Le catene di ancoraggio in genere non si consumano rapidamente né collassano grazie alle borchie tra le maglie.
2- Collegamento finale
La maglia terminale è un'altra parte integrante delle catene di ancoraggio. In genere è più grande delle altre maglie regolari che compongono le catene. È presente all'estremità della catena di ancoraggio. Il ruolo principale di questa maglia terminale è quello di collegare la catena di ancoraggio ad altre parti del sistema. Queste includono la girella e il grillo terminale. In altre parole, la maglia terminale funge da attacco.
Essendo esposto a carichi elevati e rimanendo tipicamente sommerso, è più grande. Inoltre, è realizzata in un materiale più spesso e più resistente per resistere a carichi o forze elevate. Come detto in precedenza, il peso della catena si appoggia sull'ancora e la mantiene in posizione sul fondale marino. Questo trasferimento di carico dall'ancora alla catena avviene attraverso questa maglia terminale.
3 Grilli Kenter
A volte le catene di ancoraggio possono subire forti scosse. Questi scossoni possono danneggiare alcune parti della catena. È qui che si rivela utile il grillo di Kenter. Si tratta di un anello rimovibile costituito da un perno o da un bullone che può essere rimosso. Il suo ruolo è quello di collegare due pezzi (catene).
Serve anche a collegare alle catene altri componenti, come una girella o una maglia terminale. Se il tratto di catena è danneggiato e deve essere riparato, è possibile rimuovere il perno dal grillo di Kenter (maglia staccabile). In questo modo sarà possibile separare il tratto danneggiato dalla catena dell'ancora. In questo modo, questo piccolo pezzo di catena potrà essere riparato senza dover smontare l'intera catena.
4 - Grillo terminale
Il grillo terminale, noto anche come grillo di ancoraggio, è un componente importante della catena di ancoraggio. Il grillo terminale è leggermente più grande e funge da connettore metallico. Come? Il motivo è che è collegato direttamente all'ancora, assicurando una forte giunzione tra l'ancora e la catena di ancoraggio. Questo punto di connessione è generalmente sottoposto a tensioni estreme.
Infatti, quando il vento e la corrente esercitano una certa forza, questo grillo terminale la assorbe. Di conseguenza, il collegamento tra la catena e l'ancora rimane saldo e sicuro. Poiché questa parte è esposta a sollecitazioni costanti, è durevole e in grado di resistere alle forti sollecitazioni. In altre parole, è la parte che garantisce che la catena non si stacchi dall'ancora, anche in condizioni climatiche avverse.
5- Link ingrandito
La maglia allargata rende la catena di ancoraggio più flessibile. È un punto di collegamento generalmente situato nei punti di transizione. Si tratta dei punti in cui due pezzi di catena (sezioni) si uniscono. Questa maglia allargata è più grande perché deve fornire un'area di connessione o uno spazio per i diversi componenti. Le parti sono collegate attraverso una maglia allargata e non producono alcun punto di sollecitazione separato. In questo modo, la catena di ancoraggio rimane priva di sollecitazioni e forte contro le forze più severe.
6- Girevole
La girella è un componente pratico responsabile della sicurezza della catena e dell'ancora. Senza questo componente, il sistema di ancoraggio fallisce. Si tratta della parte collegata alla maglia terminale che permette alla catena di ancoraggio di ruotare. Ricordate che la catena di ancoraggio è sottoposta a forze elevate, soprattutto in fase di virata, che possono provocarne il movimento e la rotazione.
L'assenza di una girella provocherebbe torsione, deformazione e collasso della catena di ancoraggio. Tuttavia, la girella collegata alla maglia terminale e al grillo terminale consente una rotazione fluida. Questa rotazione assicura che il movimento dell'ancora rimanga indipendente da quello della catena. Di conseguenza, il movimento della catena di ancoraggio non influisce sulla durata dell'ancora.
Parti di ancoraggio secondarie associate alle catene di ancoraggio
Oltre a questi elementi, le catene di ancoraggio sono associate ad altri componenti. Anche se non sono componenti diretti di queste catene, hanno un ruolo nel controllo delle catene di ancoraggio. Ecco l'elenco di questi componenti secondari:
- Salpa ancora
- Tubo Hawse
- Armadietto a catena
- Fermacatena
Il verricello è una delle macchine più importanti di una nave o di un'imbarcazione. Il suo ruolo è quello di lanciare l'ancora nel corpo idrico quando la nave intende rimanere ferma. Con questo macchinario, la catena dell'ancora viene sollevata o abbassata. In questo modo è possibile far cadere o sollevare (recuperare) l'ancora dal corpo idrico.
Il tubo di poppa è la parte esatta in cui scorre la catena dell'ancora quando scende in acqua. Il componente successivo è il fermacatena. Come ho detto, il salpa ancora aiuta ad abbassare la catena dell'ancora per calare l'ancora. Quando l'ancora raggiunge la destinazione (dispiegata), entra in azione il fermacatena.
Mantiene la catena in posizione, riducendo le sollecitazioni supplementari sul verricello. Se non ci fosse un fermacatena, il verricello sarebbe sottoposto a stress per lunghe ore e giorni. Questo carico o stress costante potrebbe danneggiare il verricello. Infine, ma non meno importante, il gavone della catena è un compartimento della nave. Quando non viene impiegata, la catena dell'ancora viene conservata in questo gavone per una maggiore sicurezza e durata.
Conclusione
Concludiamo: le catene di ancoraggio sono indispensabili per rendere più sicure le operazioni in mare. Senza di esse, le navi o le grandi imbarcazioni potrebbero non essere in grado di rimanere ferme. Ricordiamo che le navi devono rimanere in mezzo all'oceano per diversi motivi. Le catene di ancoraggio sono utili quando l'ancora viene gettata in un corpo idrico.
Queste catene sono così robuste e durevoli che mantengono la nave in posizione anche in condizioni climatiche avverse. Per questo motivo, i marinai gettano generalmente l'ancora nei venti, nelle correnti e nelle onde più difficili. Diversi componenti rendono le catene dell'ancora così forti e affidabili. In questo articolo ho discusso le varie parti delle catene di ancoraggio.